隨著最后一塊橋梁上部鋼結構箱型梁的拼裝完成，9月8日晚，海爾路—銀川路立交工程銀川路上跨海爾路主橋順利合龍，該項目露出雛形。“按照進度，10月底前主橋將具備通車的條件。屆時，一條連接東西快速路和銀川路，貫穿東西直達嶗山經濟中心的快速路將展現在市民眼前。”該項目承建方華通集團靜態交通工程建設一部部長張厚喜告訴記者。

9日，記者在海爾路—銀川路立交工程現場看到，該項目的銀川路上跨海爾路主線橋梁已經露出了雛形，施工人員正分散在不同區域各自忙碌作業，整個項目呈現出一派熱火朝天的建設景象。據了解，海爾路—銀川路立交工程匯集膠州灣大橋、青銀高速等多條對外輻射通道，是青島東岸城區對外交通的門戶節點。“8日晚，最后一段鋼箱梁完成吊裝，主橋的最后拼裝完成了。”張厚喜介紹，海爾路—銀川路項目是我市首個采用預制裝配式施工技術的立交橋項目。該技術是在橋梁建造過程中，將橋梁的墩柱、蓋梁、箱梁等部位在預制場站提前預制，然后運輸至工地現場采用大型吊裝設備，像搭積木一樣進行組裝。“從6月21日首柱吊運到9月8日橋梁合龍，整個主橋的拼裝實際上僅用了不到3個月的時間，這都得益于裝配式施工技術。”張厚喜說。

“銀川路上跨海爾路主橋通車倒計時53天。”當日上午，記者還在海爾路—銀川路立交工程項目部的門口看到，施工現場的LED屏幕上在不斷提示工期倒計時。而另一側的地下停車場部分，工人在跨度70多米的巨大天幕遮擋下也在進行緊張的施工，“10月底前主橋將具備通車條件，明年年底整個項目將全部完工。”

據介紹，位置處于城區中心地帶的海爾路—銀川路立交工程，是青島“十四五”交通基礎設施建設計劃中的重點項目。該項目總投資17.8億元，總用地約42.4萬平方米。工程完工后，不僅能緩解周邊區域的“行車難”問題，還能提供1673個停車位。

“工程建成后，還將成為全國首個立交橋區地下交通中心。”張厚喜說，該工程創新性地使用立交橋區地下空間，形成集地下環路、公共停車、地下人行及公共服務系統一體化的交通中心，“地下停車場通過井字形地下環路快速連通，實現就醫車輛全地下通行及停放；同時在各個方向設置出入口與市政道路直接連通，實現與醫院地下空間等的無縫銜接。”（觀海新聞/青島早報記者 張孝鵬 攝影報道）