2月21日，青島地鐵8號線支線迎來新進展：海溫區間（海爾大道站-溫州路站區間）右線“膠州灣10號”盾構機順利始發，為地鐵8號線支線建設跑出龍年開局加速度。

本次始發的“膠州灣10號”由青島地鐵集團有限公司第三建設分公司建設，中國交通建設股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司承建，是青島地鐵8號線支線始發的第10臺盾構機，總長約85米，盾構機將穿越膠黃鐵路、云溪河、泉州路云溪河橋等多處重大風險源，線路縱向坡度最大25‰，將向東微偏北掘進至海爾大道站，完成約1.9公里的“地下之旅”，也是地鐵8號線支線下穿膠州市主城區最長的區間。

在青島市市政公用工程質量安全監督站的指導下，青島地鐵集團有限公司第三建設分公司帶領各參建單位認真研究、周密部署。在設備選型階段，結合區間地質、施工風險等因素詳細分析，組織專家團隊對盾構機選型定型進行充分論證研究；在設備制造階段，成立盾構監造小組駐廠全過程監造，嚴把出廠和始發驗收關；在設備進場組裝階段，盾構始發工作清單化管理，成立右線盾構作業班組，責任落實到個人，順利實現了盾構始發目標。

在始發籌備階段，施工單位中交二公局深入開展安全生產開工“第一課”學習，專題部署盾構機始發事宜，不斷加強“四新”運用：在盾構機始發端，建設者們打造了一個直徑11.4米的“鋼套筒”，為盾構掘進安全方面加足保險；為盾構機設計、定制專用刀具以滿足復雜地層掘進需求、采用大載荷多吊機協調吊運系統提高掘進工作效率，并使用智能激光導向系統實時控制盾構機掘進方向，利用管片成型質量監控系統降低管片拼裝誤差，多項智能裝置和先進集成技術的應用，為高效、優質、安全建設地鐵隧道提供了有力技術支撐，確保一季度施工生產“開門穩”“開門紅”。

記者 趙波