鐵道部不打算回應
從11月26日開始，鐵道部新聞處一位李姓官員就不斷接到詢問電話。他惟一能肯定的答復是：“京滬高速鐵路國家還沒有立項。”
實際上，從去年下半年開始，就不斷有“內部人士”放出“京滬高速鐵路方案塵埃落定，磁懸浮最終出局”的消息。但很快，鐵道部
新聞處便出面否認磁懸浮落馬。而這一次，截至記者發稿，他們還沒有澄清的打算。李姓官員說，每個專家都可以發表自己的觀點，鐵道部不可能一一作出回應。
國家發改委的一位工作人員也證實京滬高速鐵路尚未立項。他說，鐵道部在今年再次給發改委遞交了京滬高速鐵路的建設方案，目前還沒有結果，“發改委對這個問題很慎重。”一位知情人稱，這個方案大體上是一個折衷方案，主要內容是希望采用輪軌技術盡快批準修建京滬高速鐵路，而同時修建上海—杭州的磁懸浮鐵路，“等于是兩家都有份，皆大歡喜。”
11月29日，本報記者致電阿爾斯通中國投資有限公司求證此消息。該公司公共事務總監錢靜顯然已經獲悉此事，“這個消息肯定不屬實，國家還沒有開始招標呢，我們怎么可能中標？”
30日上午，經法國阿爾斯通公司總部批準，阿爾斯通(中國)公司給記者發來書面的正式聲明。這份聲明全文如下：
近日，有些中國媒體稱有關阿爾斯通公司已經中標京滬高速鐵路項目的報道是失實的。這個項目國家還沒有開始招標，招標的時間表是由中國政府決定的。同時，我們正在積極準備建設在中國的工業制造平臺，當中國政府推出這個項目時，我們將做好準備，積極回應。但到目前為止，大家還不知道這個項目的時間表。
該新聞發言人還說，《南方周末》是第一個針對此消息向阿爾斯通直接求證的國內媒體，她對有關媒體將未經證實的消息隨意發布表示不滿，她同時推測，這位記者可能是將今年10月份阿爾斯通公司在鐵道部第六次提速部分項目上中標的事情與京滬高速鐵路項目混為一談。
除了阿爾斯通，同時獲得鐵道部第六次提速工程項目的外方公司還有加拿大龐巴迪集團和投資新干線的日本企業聯合體。在10月20日，川崎重工代表日本企業聯合體與鐵道部簽訂了第六次提速的項目合同。
11月30日下午，本報記者致電日本川崎重工業株式會社北京辦事處。一位自稱是川崎(北京)首席代表秘書的小姐似乎早已知道網上流傳的所謂“阿爾斯通中標”的消息，她反問記者：“京滬高速鐵路項目根本就沒聽說開始招標，怎么會有公司中標呢？”
