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寶馬現在推出除M系外最快的5系型號550i，以滿足那些迫不及待的高性能汽車狂熱分子的需要。天津頂盛國際貿易有限公司有現車，售價106萬。
操控性和豪華性一直
是寶馬追求的目標。寶馬550i注意表現豪華的一面，但這卻不是它唯一追求的。外觀已無需贅述，內飾的豪華程度相比往代有過之無不及，更加精致的皮革，更有手感的中控臺按鈕，內飾部分依然提供一套運動套裝為選配。乘員艙依然寬敞，標準的五人乘員座椅，后座乘客將會享受到更大的腿部空間，相比上代少了移動電話和一些儲物格，在中控臺的部位提供了儲物空間。iDrive系統是550i的標配，如果你是一個用過這套系統的人只要六個步驟就能調到自己喜愛的電臺節目。盡管我們的測試車型在儀表板上也有標準的啟動按鈕，但要想啟動車子還是要先將鑰匙完全插進鑰匙孔中。我們沒有選配無鑰匙進入系統，但請不要忽視這項功能的實用性。
寶馬550i采用同樣應用在7系上的全鋁雙頂置4.8L
V8發動機，它集成了來自M級的雙無級可變氣門定時系統(Variable Nockenwellen
Steuerung)技術，這項技術使得吸氣和排氣的速度取決于Gas-Pedal的位置和發動機的轉速。這樣它的最大功率就達到了360hp，最大扭矩488N·m。在這一代的寶馬5系中寶馬用550I取代了545I，由此帶來了35hp和41N·m的動力增加。低轉速下，發動機聲音很低，但當轉速表指針超過4500轉時，看似謙遜的排氣管發出的咆哮的聲音足以讓你為之變色，這才是它的真面目。
寶馬550i的離合器和六速變速箱完美結合，充分發揮了這款車在高速時的強勁。0至400米只需13.8秒，末速度達到165km/h，而0至100km/h加速時間輕松達到5.6秒。這款寶馬的SMG(Sequential
Manual Gearbox)變速箱調校得更適宜純手動換檔，加速時如果采用自動模式的話會比手動操作慢0.1秒左右。
550i的制動系統一樣優秀，自重達到1788kg的巨大車身要重于它的德國對手。100km/h到停止的剎車距離卻是難以置信的33.2M，而奔馳的E550是38.4M，奧迪是36.6M。能有這樣的好結果很大程度上是自身的剎車力補償系統幫了大忙。據測算在整個剎車過程中總共對通風碟式剎車片和鋁制測徑器進行了五次的補償。
寶馬通過采用輕量化的材料來保持了550i后驅的風格。鋁元素遍布車身每個角落，包括發動機，車身構架，車身及懸掛部分。更輕的車身自重自然帶來更快的速度，在雪地測試中車速達到109km/h。
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寶馬550i |
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技術參數 |
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最大功率/ 轉速 ： |
367匹 / 6300 轉/分 |
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氣缸數 / 容積 ： |
8 / 4799毫升 |
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耗油量（ 總平均 ）： |
10.8升 / 100公里 |
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最高車速 ： |
250公里 / 小時 |
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0 –100 公里 加速時間 ： |
5.6 秒 |
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標準配置 |
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可變氣門正時控制系統(Double-VANOS) |
六速手自一體變速箱 |
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鋁質整體后車軸 |
防紅外光/隔熱多層玻璃， |
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雙前座安全氣囊 |
前后座頭部和側面安全氣囊 |
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遙控防盜報警中控鎖 |
車前后距離警示系統(PDC) |
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動態防側傾系統 |
動態穩定控制系統 |
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雨量感應器及車燈自動開啟控制 |
氙氣大燈(含動態照明距離控制) |
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前燈清洗裝置 |
巡航控制 |
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高級自動空調 |
電動玻璃天窗 |
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旅程電腦 |
8.8寸操作系統彩色顯示器 |
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高級桃木裝飾 |
LOGIC 7高級音響系統 |
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舒適型電動調節前座椅 |
自動防眩目內外后視鏡 |
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六碟CD換盤機 |
前排主動型通風座椅 |
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前座和后座電加熱 |
后窗電動及后側窗手動遮陽簾 |
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前后座閱讀燈 |
Nasca真皮 |
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電視功能 |
主動轉向系統 |
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17寸鋁圈， |
隨動控制大燈 |
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車載電話預留設施帶藍牙功能 |
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