????動車客票提前20天出售 調圖首日鐵路客流增加

????列車增開引發公路民航連鎖反應

????昨日清早6:00，青島至泰山D6064動車組緩緩駛出青島火車站，成為全國鐵路4月1日運行圖體調整

????昨日是全國鐵路實行新運行圖的第一天，青島火車站很多列車車次、到發時間等都有變化，客流有小幅增加。

????記者昨日在火車站看到，東售票大廳各個窗口功能設置合理，每個窗口前排隊買票的人并不多，秩序井然。據最新規定，自2009年4月1日起，青島火車站再次調整客票預售期，動車組列車、直達列車車票預售期為20天，其他列車車票預售期為10天，預售期首日早8：00開始售票。

????記者從青島火車站了解到，從昨日開始，濟南鐵路局將在青島、淄博、棗莊、東營、煙臺、濰坊、泰安等10個城市正式開通24小時訂票熱線96716，該熱線只收取本地通話費，訂票后可到附近的火車票售票點領票（不收手續費)，也可到指定的車站代售點辦理（收取5元手續費）。

????公鐵競爭 乘客受益

????隨著鐵路客運結構的進一步優化，調圖后鐵路運能大幅提升，對列車經停城市，特別是動車組開行的省內城市的公路和民航客運帶來了影響。毫無疑問，公鐵競爭將會帶來票價和服務方式的改變，最終將使乘客受益。

????鐵路客運結構優化

????清明節假期即將到來，青島至北京、青島至淄博、濟南、泰山、濟寧等地的車票價格開始大幅上升，部分黃金時段的動車組載客量達到120%左右。

????據青島火車站工作人員介紹，青島至泰山動車組昨日是第一次開行，由于是旅游線路，首日的載客量達到60%以上，售票情況非常好。目前，青島火車站客運產品結構進一步優化，青島火車站增開7對旅客列車，提高旅客運輸能力19.3%，青島-濟南間每天開行11對動車組列車，平均每1.3小時就有一趟動車開出，兩地間的旅客出行將更加方便。對此，青島火車站副站長劉青說：“目前，鐵路運力充足，能夠滿足旅客出行需求，旅客出行將更加方便。”

????對省內公路客運影響大

????“動車組對公路客運市場沖擊不小，一個小時左右開行一列，對我們公路客運沖擊就更大了！”昨日上午10時，記者在火車站旅游長途汽車站看到，青島發往濟南的班線客車上座率不高，幾乎每班車都有一定數量的空座，動車組開行得越來越多，對青島至濰坊、淄博和濟南方向的公路客運影響不小。

????一位中型客車車主告訴記者，他們到濟南的票價是78元，動車組票價120元左右，盡管他們在價格上有優勢，但由于動車組速度快，不少旅客選擇了省時間的動車組。如果遇上大霧、下雨雪等惡劣天氣，部分高速公路封閉，絕大部分旅客更傾向于乘坐動車組，青島至濟南的長途客運班車的上座率就更低了。

????民航價格提升放緩

????目前，鐵路和民航之間的客源大戰越來越激烈，青島機場執行夏秋季航班計劃后，青島飛北京每天在13班航班以上，實現空中“公交化”。

????青京動車組現已經達到6趟，再加上仍然開行的T26次特快列車，青島至北京基本上各個時段都有列車，各航空公司為提高上座率，無奈壓低票價吸引旅客，特別是青島飛北京的機票價格上漲幅不大。

????來自青島火車站的統計，目前青京之間6對動車組三周的上客率在65%以上，而根據該局在動車組上進行的客流調查，有40%左右的乘客以前是“飛機客”，動車組的方便快捷把這些客人都吸引到了列車上。記者從火車站列車時刻表上看到，從早晨6：57開始，一直到17：19，青島至北京之間都有動車組開行，再加上20：25開行的T26次，青島至北京的列車基本上滿足了各個層次的旅客需要。（宋大偉）

????單程全價為780元

????青島-南通航線今起開通

????從今日起，東北航空有限公司將在青島機場開通至南通航線，每周二、四、日使用EMB145商務客機飛行。該航線青島起飛時間為10:20，到達南通時間為11:50，航班號NS3201；南通起飛時間為12:20，到達青島時間為13:50，航班號NS3202，青島—南通單程全價為780元。

????南通市是江蘇沿海南北交通的樞紐，青島與南通之間由于商務、旅游等原因存在著密切的經濟聯系和人員往來。青島—南通航線的開通，不但填補了半島地區與南通的航線空白，而且通過南通市在蘇南地區的城市輻射力以及青島機場豐富的日韓航線資源，兩個城市之間將會建立起聯系日益緊密的空中貿易走廊，并極大刺激兩地的外貿聯系和旅游市場。據悉，執飛此條航線的東北航空將長期執行青島—南通航線，并在此基礎上陸續開發提供更多空中航線，打造一批安全快捷的精品公商務航線。（記者 宋大偉）