【海奧視點】

2009首屆“市長杯”大連—青島帆船拉力賽已經過去。然而，她的余音仍在腦中縈繞，催著筆者傾吐、走筆。

思先于行，后于果。對帆船運動的喜好、對航海的精神需求成就著帆船運動。在歷史上，讓航海人記住中國人的事情恐怕非鄭和下西洋莫屬，但它的意義卻遠不及哥倫布、麥哲倫的航海壯舉。一個小小的西班牙傾盡全國之力為拓展狹小的生存空間，將“寶”押壓在了海上，西班牙王室召集環球航行的先行者們開始了探索世界之旅，而后的無敵艦隊將西班牙的經濟、政治影響力推向了頂峰。后人循著他們的足跡開始了盛衰迭替之路。

《海權論》作者馬漢說過，誰控制了海洋，誰將統治世界。現今的世界依然遵循著千百年前尋到的真理。來自海上的財富四通八達、源源不斷。建立一支龐大的海上貿易商隊和一支與之協調的遠洋艦隊卻并不是一個人、一個組織朝夕而就之事，它需要一個國家以一種戰略的目光持續不斷地關注、投入、培育。

一次帆船賽與一個國家對海洋的審視沒有多大聯系，在很多眼里，把二者擺在一起純屬生拉硬扯。然而，帆船賽這小小的舉動折射出政府的一種思維、一種欲想、一種姿態。如果說帆船賽與國家航海實力有聯系的話，那么前者便是無數擊打穿石的水珠。

而航海實力的壯大，恰恰綻放于全民海航的園圃里。商人的海上貿易，包括坐于游艇上商榷洽談、貨輪海上運輸、商業

據駐青的某游艇銷售中介調查，早在2008年，在全國范圍內至少有5萬對父母渴望自己的子女在國內接受正規的、短期的航海培訓。然而，截至目前，全國尚少有與國際接軌的面向大眾的航海學校。制約其發展的因素很多。例如，場地限制——沒有建立學校的合適場地、海港設施不配套。還有一個致命因素便是，可供建海航學校的區位過于昂貴，一個企業或組織在更愿意把那些“寶貝”地皮打造成為短期回報的、巨額暴利的休閑住宅區，而非利潤相對較低、回報時間更長（一般在五年左右甚至更長）、需要持續投入（對帆船、訓練設施的維修更換、硬件的維護等）的航海訓練機構。與職能部門協調，建立航海學校一般都會利用現成的帆船中心或俱樂部等“半成品”設施，但是這需要與政府協商溝通，在經濟、政治、市民利益綜合權衡后方能拍板，的確不是一廂情愿之事。

地球70%的面積都是海洋，涉及海上的事似乎都意義重大、影響深遠、費心竭力，可回避海洋卻絕不是明智之舉。在利用海洋、重視海洋的同時，需要付出，一步一步的付出，哪怕是看似徒勞，撞向石頭的一滴水。（青島新聞網記者 周琦）