????一張小小的火車票牽動著千百萬返鄉游子的心。記者曾經和許多旅客一樣猜測火車站售票廳的運作，猜想售票員該擁有多么大的權力。2月9日8：55到12：00，記者在濟南火車站售票窗口“盯”了3個小時多一點，結果發現：售票員自己需要車票時，還要換上便裝，和普通旅客一樣到售票窗口排隊買。

????售票員王念文的窗口前，購票隊伍排成長龍，廳內上方的攝像頭監控著他的一舉一動。春運以來，他工作期間身上沒有帶

????“去哪里？幾號？臥鋪還是硬座？”記者在王念文身旁采訪的一個多小時里，耳邊縈繞著這幾句話。旅客表述清楚的，幾秒鐘就能售出一張票；只說地名的，就得不斷詢問時間、車次，一圈下來超過1分鐘也不稀奇。

????售票崗位女同志多一些，長年的久坐，長期的噪音環境和高強度工作，她們多數身體不堪重負。一位中年女售票員坦言：“身體上的累不怕，主要是心累。上班之后，翻來覆去就那幾句話，嗓子幾近沙啞，說話都有氣無力！”由于春運期間人員緊張，替崗的人少，該大廳26個售票窗口中有10個窗口的售票員，一個班需工作12 小時。由于怕耽誤賣票，都是憋到忍不住的時候才一溜小跑地上趟廁所，吃飯都是輪流吃，一人半個小時。

????濟南火車站副站長薛義介紹，火車票售票方式包括火車站窗口售票、代售點售票、“ 96716”電話訂票，而現在所有的票都是100% 公開發售，動車、臨客、無坐席車票全都如此。

????旅客提出的問題五花八門，有的問：為什么明明排在隊伍的第一個，卻買不到票？為什么從別的窗口能打出來的票，偏偏這里就打不出來？

????“有沒有票售票員說了不算，所有的票源在網絡上資源共享，只有電腦說了才算。”售票員們給記者解釋時舉了很多實例。今年春運，濟南鐵路局有756個售票窗口同時發售火車票，還有電話訂票，票源又十分緊張，一列始發火車提供的席位就六七百個，若平均到每個窗口也就一張，更何況還不是平均分配的，所以有的窗口就無票可賣。

????還有人問：為什么自己提前11 天都買不到的票，別人提前2天卻可以買到？

????這就牽涉席位復用問題。以沈陽北—金華西的 1033 次列車為例，假如在沈陽售出了一張沈陽北—濟南的車票，那么在濟南就可以自動生成一張該號席位從濟南—金華西的車票；若在沈陽北未發售該次車到濟南的車票，則在濟南買不到該次車的席位復用車票。也就是說，旅客在買席位復用票的時候其實是有一定的隨機性的，假如正好趕上沈陽北—濟南的這張票售出，那么就會很幸運地買到該次車的席位復用車票，因此，就出現了為什么有的人提前 11 天都買不到的票，有的人提前2天卻能買到。