調查：

    針對出租車調價，有10年駕齡的老的士司機相師傅提出了自己的思考方案：起步價不變，時距并計。具體為：

    基本價7+1（元）不變 每公里由1.2元調至1.4元；

    低速時間由5分鐘一公里調至2分鐘1元。

    青島新聞網7月27日訊 上個月，市物價局專門就出租車調價開了聽證會。政府要為出租車調價，最終目的是在廣大市民經濟條件能接受的情況下，提高從業人員的收入。但若調價設置不合理，非但不能提高出租車司機的收入，反倒傷害了部分的士乘客。相師傅是島城一位老出租車司機，從業已10年了。他親眼見證了島城出租行業的起起落落。“頭幾年出租車行業那才叫火，掙得可比現在多多了。”相師傅說。針對這次出租車調價問題，相師傅也有一肚子的話要說，“我覺得出租車到底定什么樣的價格標準這個問題，司機和乘客最有發言權。應該多問問當事人的想法。”

    昨天，相師傅特地趕到報社，給記者詳細談了自己對出租車這個行業的一些看法和建議，并留下一份草稿，是他自己針對這次出租車調價的幾點思考。“我們是小人物，說的話不一定有人聽，但還是想說出來，如果能對新標準的制定有所幫助，那最高興不過了。”

    影響收入原因有二 油價和堵車

    相師傅告訴記者，眾所周知，目前影響出租車司機收入的主要原因有兩個：一是油價高。這是全社會都普遍認同的事實。目前本市出租車普遍使用93號汽油，今年4月14日國家上調成品油價格后，93號汽油每升為6.57元，較2005年8月的90號汽油價格上升2.55元，漲幅為63%。；二是堵車嚴重，紅綠燈多。

    除此之外，青島出租車行業的季節性很強。每年的七、八、九三個月是旅游旺季，乘出租車的人非常集中，供不應求。而其他月份則空車率很高，營運不足。每天的時段性也很強，早晨7點到9點，傍晚5點到7點，由北向南或者由南向北，很難打到車。其他時段則空車很多。這些都是目前出租車行業普遍存在的不合理現象，在一定程度上影響了司機的收入。