歷時(shí)三年的鐵路兩側(cè)環(huán)境景觀綜合治理行動(dòng)已于4月中旬啟動(dòng)。作為我市展示良好形象的重點(diǎn)區(qū)域，鐵路兩側(cè)整治可謂決心大、任務(wù)重、歷時(shí)久、關(guān)涉面廣，市委市政府、市主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該區(qū)域的治理也十分重視。那么，鐵路兩側(cè)環(huán)境現(xiàn)狀如何？整治推進(jìn)情況怎樣？沿線百姓如何看待？本報(bào)記者通過(guò)乘車體驗(yàn)和步行方式，對(duì)沿途重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了采訪調(diào)查。

從青島火車站到城陽(yáng)火車站，全長(zhǎng)約31公里的鐵路，

一口氣穿越了市南、市北、四方、李滄和城陽(yáng)五個(gè)區(qū)，相當(dāng)于“看到了”全市的景觀。這個(gè)一邊是城區(qū)，另一邊瀕臨美麗膠州灣的區(qū)域，本應(yīng)是青島另一處最靚麗的風(fēng)景所在，但卻有許多區(qū)域呈現(xiàn)出與這座城市格格不入的景象，有些地方的居民生活環(huán)境還堪稱“臟亂差”。雖然經(jīng)過(guò)歷次整治，但由于戰(zhàn)線長(zhǎng)、工程量大，很多區(qū)域仍然沒(méi)有得到根本性的環(huán)境提升。

伴隨著鐵路兩側(cè)環(huán)境整治戰(zhàn)役的號(hào)角聲，近日，記者對(duì)鐵路沿線進(jìn)行了采訪。所到之處，人們對(duì)兩側(cè)環(huán)境徹底整治的期盼和熱切之情，溢于言表。

“在這里，看不出青島的‘真’模樣”

早上7點(diǎn)40分，記者踏上了由青島開往菏澤、經(jīng)停城陽(yáng)的5026次列車。

雖然從市南到城陽(yáng)的行車時(shí)間只有半個(gè)多小時(shí)，記者對(duì)鐵路沿線的環(huán)境看得并不是很真切，但仍有一些破亂的場(chǎng)景不時(shí)躍入眼簾：滄桑破舊的樓層建筑，雜物亂堆的廠區(qū)，漂有垃圾的河道……鐵路沿線的青島，跟大家印象中“紅瓦綠樹，碧海藍(lán)天”的海濱城市相去甚遠(yuǎn)。

火車經(jīng)過(guò)市南市北兩區(qū)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，由于人口密集，鐵路兩側(cè)多是一些老舊的居民樓和企業(yè)辦公樓，整治也以建筑整修為主。位于商河路的青島罐頭食品廠已經(jīng)開始整修，建筑外墻搭起了腳手架，并掛出了“大干200天，打造鐵路兩側(cè)新景觀”的標(biāo)語(yǔ)。

過(guò)了海泊河，鐵路兩側(cè)多是工業(yè)企業(yè)，視野變得開闊起來(lái)。記者看到，有些路段的綠化工作顯然已經(jīng)進(jìn)行了多年，工廠掩映在一片樹木當(dāng)中，但很多地方依舊是“灰頭土臉”，整治工作沒(méi)有完全展開。

“下了火車出了車站，才覺(jué)得自己到了青島。”從青島旅游回菏澤的高女士告訴記者，自己對(duì)城陽(yáng)到市南火車站的這一段路程基本沒(méi)有什么認(rèn)識(shí)，看不出有青島的模樣。鐵路兩側(cè)的老居民樓、老工業(yè)區(qū)，景象有些雜亂破舊，跟青島這座現(xiàn)代都市相比顯得有些格格不入。

鐵路沿線的環(huán)境往往是游客們對(duì)青島的第一印象，當(dāng)游客在火車上頻頻打出“這里是青島嗎？”這個(gè)問(wèn)號(hào)時(shí)，已經(jīng)在無(wú)形中降低了青島的美譽(yù)度。

此次整治正是要改變這種狀況，不僅要改善沿線城市景觀，更重要的是以此為契機(jī)，進(jìn)一步完善城市功能和基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化市民生活環(huán)境，讓市民從環(huán)境整治中受益。

5026次列車長(zhǎng)王軍接受記者采訪時(shí)說(shuō)，青島段的鐵路，尤其是四方以南的鐵路兩側(cè)，工業(yè)老區(qū)多，老建筑多，這些遺留下來(lái)的問(wèn)題解決起來(lái)有不小的難度。“整治鐵路兩側(cè)環(huán)境，需要大家共同努力。”王軍認(rèn)為，在整治環(huán)境同時(shí)，更應(yīng)該“從里向外抓”，只有培養(yǎng)良好的習(xí)慣以及和諧的氛圍，才能營(yíng)造出更好的環(huán)境。

王軍還告訴記者:“自己幾年前去大連，看到鐵路旁邊的平房房頂都刷成了統(tǒng)一顏色，整齊有序，也沒(méi)有任何雜物堆放，讓人看了很舒服。人家這種對(duì)環(huán)境用心、認(rèn)真的態(tài)度值得我們學(xué)習(xí)。”

“沿線集中整治，我舉雙手贊成”

為了更詳盡地了解鐵路兩側(cè)的環(huán)境，記者在城陽(yáng)火車站下車后，沿著鐵路一路南行，探訪了幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

在城陽(yáng)火車站南，記者看到林立著幾棟黃色的建筑，墻面上沾著不少的灰塵，窗口顯得很臟，不少窗戶都被磚石砌了起來(lái)。廠區(qū)外的過(guò)路天橋只剩下一些斷壁殘?jiān)野咨乃鄼跅U大部分已經(jīng)破碎，露出了里邊生銹的鋼筋。

在水泥廠上班的袁先生告訴記者，這個(gè)廠已經(jīng)有三十多年了，加上廠區(qū)周圍是一條土路，有風(fēng)吹過(guò)就塵土飛揚(yáng)。聽說(shuō)這次要大規(guī)模整治鐵路周邊環(huán)境，袁先生舉雙手贊成：“最好是把路跟橋修一下，把水泥廠的廠房整修一番，再種些樹木花草，改善改善周邊居民的生活環(huán)境。”

作為市內(nèi)鐵路經(jīng)過(guò)的五條河流之一，李村河也是此次鐵路兩側(cè)環(huán)境整治的重要環(huán)節(jié)。記者在李村河岸上看到，海灣大橋青島端接線工程正在緊張施工中，但河里的景象讓人大跌眼鏡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能聞到河里發(fā)出的惡臭。河里的水不多，顏色發(fā)黑，橋底下裸露著很多石頭和淤泥，河面上漂著塑料袋，河道兩邊只有光禿禿的堤岸……

鐵路經(jīng)過(guò)的杭州路立交橋，由于緊靠長(zhǎng)途汽車站人流量巨大，加上海泊河污染，需要整治的內(nèi)容更多。“這個(gè)地方人流眾多，更應(yīng)該弄得漂漂亮亮的，給大家一個(gè)好印象。”今年54歲的胡先生從小就在孟莊路國(guó)棉一廠宿舍住，談起海泊河的變化感慨頗多。他說(shuō)，現(xiàn)在這塊地方“臟、亂、差、臭”，不但不能給青島加分，還讓不少人對(duì)青島的印象減了分。

胡先生表示，海泊河治理不能只顧清淤，得從源頭上解決。如果不把上游的污染源頭治理好，淤泥清完了很快又會(huì)堵死，白費(fèi)力氣和資金。

在四方區(qū)湖島村，基本拆遷完畢的村落留下一堆瓦礫垃圾，荒煙蔓草顯得有些蕭索。附近居民莊女士告訴記者，湖島村拆遷改造早在幾年前就已經(jīng)開始，不久這里將建起新的住宅區(qū)。“環(huán)境整治不僅可以改善鐵路沿線景觀，更能讓原來(lái)的居民得到實(shí)惠。”

“以前的環(huán)境整治多是粉刷一下墻壁，起不了很大的作用。”青島罐頭食品廠一名職工告訴記者，這次整治不是光做“表面文章”，聽說(shuō)還要給墻壁加保溫涂層，對(duì)房子進(jìn)行平改坡等。“相比以前更加全面、徹底，我們可期待了。”

“三年整治達(dá)目標(biāo)”：我們很期盼

記者來(lái)到濟(jì)南路53號(hào)，一大片居民樓緊靠著鐵路，飛馳而過(guò)的火車讓人在樓道里都能感到一絲震顫。據(jù)了解，這一大片連體樓房是90年代初期建成的，不算是老樓，但是住戶卻很少，很多單元的樓梯口都是一把大鎖擋門，鐵鎖上滿是灰塵。

“現(xiàn)在這里的住戶很少，這一片里住的人家不超過(guò)70戶，一單元12戶能有三四家住就算不錯(cuò)了。”仍住在這里的方女士告訴記者，這片樓房已經(jīng)被當(dāng)做廉租房，有些人家已經(jīng)開始入住。

說(shuō)到這次鐵路兩側(cè)環(huán)境整治，方女士脫口而出：“我們都知道，這次要‘一年見景觀，兩年見成效，三年達(dá)目標(biāo)’，我們都很期盼啊。”她說(shuō)，希望這次整治能夠全面改變周圍的生活環(huán)境。

“希望這次整治快點(diǎn)落實(shí)到我們這兒。”家住渤海路的潘先生一邊比量著一邊告訴記者，自己看到報(bào)紙上說(shuō)市南區(qū)這邊鐵路兩側(cè)應(yīng)該規(guī)劃20米的防護(hù)林帶，可是自己的房子離鐵路一共只有10米左右。另外，由于當(dāng)初怕采光不足，鐵路這一側(cè)沒(méi)裝隔音屏，所以噪音也特別大。“希望通過(guò)環(huán)境整治，小區(qū)的環(huán)境能更好一些。”

“像這種德式建筑都是有年頭的，是老青島的代表，應(yīng)該花大力氣修繕和保護(hù)。”快到市南火車站時(shí)，出租車司機(jī)崔師傅指著一座德式老建筑說(shuō)道。記者看到，這座百年建筑的窗口都是灰蒙蒙的，有些玻璃甚至已經(jīng)破碎，顯然很久沒(méi)人打理了。

想到這次整治規(guī)劃中還要重點(diǎn)整修一些歐式建筑，使其成為城市獨(dú)特風(fēng)貌和魅力的風(fēng)景線，連記者也和崔師傅一樣，心中充滿了憧憬。