海灣大橋青島端接線工程6月底前通車

   海灣大橋青島端接線工程6月底前通車    

    海灣大橋青島端接線工程上月底主橋主體工程完工，昨日記者首次乘車體驗自西向東一路穿越整條東西快速大道到達株洲路，全程僅用了10分鐘。據悉，該工程重慶路以西段明天將完成瀝青鋪設，以東段將于下周完成瀝青鋪設，屆時行車將更加暢達，目前附屬安裝工程正在抓緊施工中，確保6月底前與海灣大橋一起順利

    路面鋪瀝青厚達7厘米

    昨日記者從環灣大道與海灣大橋交匯處的匝道口開車上橋，到達開闊的橋面，往西不遠處就是海灣大橋收費站廣場，這里也是海灣大橋與大橋青島端接線工程的連接處。自此記者乘車一路往東看到，橋面寬敞得很，橋兩側防撞體邊，工人們有的在安裝扶手，有的在鋪設瀝青或安裝電燈桿。

    據城投路橋海灣大橋青島端接線工程指揮部韓主任介紹，5月初指揮部在第一標段進行了橋面瀝青試驗段的施工，為了打造高質量的高架橋路面，工程指揮部特別邀請了山東省交通科學研究所及同濟大學的相關專家來青共同研究瀝青混合料配比方案并進行現場控制，橋面瀝青鋪裝共有三層，第一層是改性瀝青防水粘結層的鋪裝，接著是細粒式瀝青鋪裝，第三層是中粒式瀝青鋪裝，三層鋪完壓實后，瀝青厚達4厘米，最后還要在上面鋪設一層粗粒式瀝青。目前重慶路以西段已鋪設了兩層瀝青，今明兩天將鋪第三層，鋪完三層就表示瀝青鋪設結束，以東段目前剛鋪第一層，計劃13日前后完成瀝青鋪設，整個瀝青厚度將達到7厘米。

    瀝青路面設計壽命為15年，要求8年內不大修。主線通車部分共約30萬平方米，里程10公里，瀝青混合料用了5萬多噸。

    部分標段24小時連軸轉

    記者來到李村河與重慶路交匯處橋面，這里的橋面還未做瀝青鋪設，不少橋面還蓋著毛毯，部分工人正在搭建防撞體，因此行車較為不暢。

    “重慶路立交不僅高度最高，達到38米，相當于12層樓高，而且難度也是最大的，因此耽誤了一定工期。”海灣大橋接線工程指揮部負責人介紹說，由于重慶路與李村河交界處是即將建設的重慶路快速路與海灣大橋接線工程的交會處，地下又有李村河流過，地理位置相當重要，而且重慶路作為南北主干道，車流量也十分巨大，而且沿線布設了自來水、天然氣、高壓線、長途通信以及排水等管線，因此施工環境十分復雜。為了給重慶路快速路留足位置，重慶路立交橋設計了5層，為全互通定向式立交橋，上月底澆筑完畢，本周內計劃完成橋面瀝青鋪裝。

    為了保證工期，按時完成大橋接線工程，部分標段將實行“24小時連軸轉”，同時倒排工期，確保6月底前實現主線通車。