項目正在施工中

    第一結構段實現封頂

    據介紹，青島北客站（不含站房工程）總工期24個月，開工日期是2010年3月，計劃竣工日期為2012年2月；青島北客站站房工程工期30個月，其中站房范圍的地鐵三、八號線車站工期為8個月。

     據該標段地鐵項目部黃書記介紹，截止2011年7月20日完成產值15035萬元；開累完成30269

     記者在現場看到，此次封頂的是6號結構段，目前支護已經完成，正在頂上澆筑混凝土。據相關工作人員介紹，該混凝土的厚度大約有80公分。該標段共有9個結構段，每個結構段平均長30多平方米，寬40多平方米。全部封頂預計還需要2-3個月。 

    垃圾填埋地變身交通商務區

     據地鐵公司規劃處黃處長介紹，地鐵青島北站在選址過程中曾經考慮到城陽等其他區域，最后敲定李滄，主要原因是考慮到該區域的交通優勢，以及對周圍的拉動作用。據了解，地鐵青島北站東臨安順路，南靠太原路，北依金水路。出站后通過跨海大橋接線工程直接通向膠州灣大橋，直達紅島。同時通過地鐵三條線路，連接城陽，市南。從而構筑出四面八達的交通網。

    黃處長還解釋說，地鐵青島北站的建設將拉動李村河以北、四流南路以西等區域。車站建成后，原來的垃圾填埋地將被又一交通商務區取代，屆時，周圍區域不再以制造業為主將逐漸發展為集金融、商務以及會展中心等為主的商務區。

    據悉，鐵路青島北站建筑部分為地上二層、地下一層。旅客由東西廣場地面進站，在站臺與股道上方的高架候車室候車，檢票后經樓扶梯下到站臺上車；出站旅客經每個站臺樓扶梯下到地下一層出站通道，檢票后換乘地鐵、出租等離站。站房總建筑面積6萬㎡，無站臺柱雨棚覆蓋面積7萬㎡。（青島新聞網記者 朱穎）