早報訊 昨天還能享受到的3000元購車定額補助，今天就未必能夠享受到了。自10月1日起，一批法規(guī)和規(guī)范性文件正式實施，其中國家發(fā)改委等部委下發(fā)的新的節(jié)能汽車推廣補貼政策，將目前市場上的八成節(jié)能車 “拒之門外”，業(yè)內人士分析，雖然新規(guī)未必會影響車市行情，但對自主品牌汽車是一個沉重打擊。

　　補貼新政傷到國產(chǎn)車

　　根據(jù)財政部、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部近日下發(fā)的通知，10月1日起將實施新的節(jié)能汽車推廣補貼政策。通知稱，2010年6月1日啟動節(jié)能汽車推廣以來，我國節(jié)能汽車市場占有率大幅提升，節(jié)能汽車技術進步明顯加快。為繼續(xù)引導和鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)加大對節(jié)能技術的研發(fā)投入，促進產(chǎn)品結構優(yōu)化升級，逐步降低油耗水平，決定對現(xiàn)行節(jié)能汽車推廣補貼政策進行調整。通知還稱，推廣補貼標準不變，即對消費者購買節(jié)能汽車繼續(xù)給予一次性3000元定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買者。

　　符合購車補貼的車型，將從百公里油耗6.9L變?yōu)?.3L。據(jù)業(yè)內人士介紹，在新規(guī)實施之前，共有427款車型可享受3000元的單車補助，而10月1日之后，這個數(shù)字將大大縮水。“估計有八成的節(jié)能車將排除在外。”這名業(yè)內人士表示，目前市場上熱銷的科魯茲、POLO等車型也將被從節(jié)能車范疇中剔除出來。盡管受剛性需求支撐，車市不會因新規(guī)遭遇寒流，但新標準剔除的車型中，大多數(shù)都是國產(chǎn)自主品牌，喪失價格優(yōu)勢后，將在市場競爭上面臨更大的挑戰(zhàn)。

　　基金人員離任需過審計關

　　針對目前基金銷售管理方面的違規(guī)現(xiàn)象，中國證監(jiān)會接連發(fā)布《證券投資基金銷售管理辦法（修訂稿）》和《基金行業(yè)人員離任審計及審查報告內容準則》兩條新規(guī)，對基金銷售和基金從業(yè)人員管理做出進一步的規(guī)范和要求。

　　其中《證券投資基金銷售管理辦法（修訂稿）》調整了基金銷售專業(yè)機構的準入條件，將組織形式放寬為有限責任公司或者合伙企業(yè)等形式；將出資人放寬至具有基金、證券或其他金融相關從業(yè)經(jīng)歷的專業(yè)個人出資人；將具有基金從業(yè)資格人員最低數(shù)量從30人放寬至10人。

　　《基金行業(yè)人員離任審計及審查報告內容準則》主要內容包括：一是要求相關機構建立離任審計和離任審查制度，規(guī)定了應當接受審計和審查的人員范圍；二是對離任審計和審查報告的內容提出了具體要求，對每類人員的報告內容都有具體規(guī)定，包括任職期間個人的履職情況、考核情況、機構及個人的合規(guī)情況及個人應承擔的責任、發(fā)現(xiàn)的問題；三是對離任審計、審查工作提出了全面、客觀、公正等方面的要求，并對違反準則規(guī)定的行為規(guī)定了相應的法律責任和懲處措施。

　　“基金作為大眾理財?shù)闹匾绞剑_實到了行業(yè)性整頓的時候了。”一家證券公司的分析師表示，目前國內基金市場的混亂狀態(tài)，就是因為缺乏專門的行業(yè)規(guī)范和標準，導致基金公司所承擔的責任過輕，甚至存在不少行業(yè)漏洞。（記者 官華晨）