????歷時163天，總航程超過2.8萬海里，中國第28次南極考察隊乘坐“雪龍”號極地考察船凱旋。今年青島有12人參加中國第28次南極考察，成員來自中國海洋大學、中科院海洋所、海洋局一所。矯玉田是中國海洋大學海洋環境學院高級工程師，他擔任此次南極考察大洋隊的隊長。昨天，剛剛返回青島的矯玉田接受早報記者專訪，詳細揭秘了此次南極科考之旅。“此行收獲很大，發現了一籮筐‘寶貝’，其中在南極半島500米深海，首次打撈上白色的海參。這次科考是我國首次在南極半島海域進行大規模的大洋考察。”矯玉田說。

????回青猛補覺補蔬菜

????“9日深夜12點多，從上海飛抵青島后，我心里感覺很踏實。到家，吃了妻子準備的八寶粥，尖椒、蘿卜絲，找到了家的味道。”矯玉田說，盡管已經有多次赴南極的經歷，但回到青島后，他一直在調整自己，主要做兩件事，一是補覺，二是補充蔬菜。在海上航行，尤其是遇到大風浪，在船上很難睡眠，因此回家后，矯玉田的作息很規律，每晚9點左右睡覺，一直睡到早晨7點左右。“雖然途經澳大利亞時，我們補充了大量的蔬菜，但到了南極的時候，多數的蔬菜比較干，水分流失得很厲害。在科考船上，吃上營養的蔬菜有點兒難。”矯玉田說，在家調整的時間里，他每頓飯都要吃蔬菜，補充營養。因為在海上呆得時間太長，矯玉田的體重從80公斤降到了78公斤。

????探索南極半島秘密

????談起此次南極之行，矯玉田表示收獲很大。“這次南極之行，青島一共有12人參加。”矯玉田告訴記者，“雪龍”號極地科考船于去年11月3日由天津始發，執行長城站、中山站、昆侖站“一船三站”保障任務與大洋考察任務，同時首次執行 “南北極環境綜合考察專項試點項目”，歷時5個多月，總航程超過2.8萬海里。

????矯玉田告訴記者，此次 “雪龍”號共執行了47項科學考察、工程建設和后勤保障任務，開展了生物、生態環境監測與研究、常規氣象觀測、冰川及氣象、天文、繪測以及儲油罐工程、站區文化建設及站區設備維護、考察站二期工程、冰芯場地建設及后勤保障設施設備維護等，并首次在南極半島海域進行大規模的大洋考察。此前，我國只在半島附近海域調查過3次。南極半島是南極大陸最大、向北伸入海洋最遠（南緯63°）的大半島，也是當前國際上對南大洋科學考察項目最多、最為集中、投入最大的海區。

????在南極吃年夜飯

????在科考船上吃年夜飯，讓矯玉田和隊員們記憶深刻。矯玉田告訴記者：“因為擔心除夕夜有任務，春節前他們就包好了餃子，并冷凍起來。“年三十的晚上，我們的船已經停靠在南極，但夜間海上刮起了大風，我們只好航行到附近一個名叫‘象島’的小島旁邊避風6小時。”海洋大學2010級氣象學專業的郝光華參與了本次南極科考，他告訴記者，吃過年夜飯后，科考隊舉辦了一個聯歡晚會，一起慶祝新年，但到了晚上12時左右晚會結束，工作人員又開始海上科考作業。記者了解到，年三十晚上，科考隊員可以通過衛星電話和家人問好，因為隊員比較多，因此每人的時間限定在6分鐘。

????郝光華今年23歲，是青島隊員中年齡最小的一個，雖然年輕人愛玩，船上也配了健身房、游泳池、籃球場等，這都沒有引起他的興趣，他和其他隊員一起，爭分奪秒作業。矯玉田表示，極地的各項專業調查，原計劃15天完成，經過13天的連軸艱苦作業，全部完成了任務。郝光華說：“那段時間的確很累，但大家干勁十足，有時候隊員累了，就躺在椅子上睡一會兒，醒來繼續工作。”

????海上氣旋最致命

????矯玉田向記者展示了一段他們南極作業的視頻。在這段視頻上，記者看到，為了趕時間，大洋隊的隊員們經常在大風浪中展開科考任務，因為有的設備比較重，下海前需要多人用專業繩索固定。矯玉田說，那片海域容易發生氣旋，有時候遇到氣旋，瞬間的風力就達到8級左右，在這種情況下，作業人員每次都綁著安全帶。“因為大家安全意識高，海上作業沒有發生險情。”

????“大洋隊還參與了物資運輸任務，在冰上運輸，我們的隊員充當護路任務。”矯玉田告訴記者，在冰上運輸冰縫最可怕，為確保貨物不墜入深海中，遇到冰縫隊員們立即找來冰塊填充，確保了冰上運輸的安全。