????“向陽紅09”船作為我國載人潛水器的試驗母船，繼圓滿完成了1000米級、3000米級、5000米級三大級別海試的保障任務后，昨日上午，從青島母港——國家海洋局北海分局團島碼頭起航至江陰，搭載“蛟龍號”載人潛水器和來自全國數十家科研單位的數十名科研人員于6月3日起航赴太平洋國際海域開展7000米級海試任務。任務完成后，“蛟龍號”將成為世界下潛深度最深的載人潛水器，標志著我

國具有載人下潛到全球99.8%的深海進行科考的能力，將進一步奠定我國在世界載人深潛領域的國際地位。

????據了解，7000米級海試整個航次計劃50天，預計于7月中旬返航。屆時，“蛟龍號”載人潛水器將首次搭乘母船來青，市民將可一飽眼福。

????裝備升級挑戰極限

????昨天上午9時許，記者來到北海分局團島碼頭看到，工作人員正在船上沖洗前后甲板，嶄新涂裝的“向陽紅09”船纖塵不染。10時，“向陽紅09”收起舷梯，解開纜繩，在岸上人員揮手相送中緩緩離開碼頭。它將赴江陰搭載上“蛟龍號”潛水器，隨后前往太平洋馬里亞納海溝，挑戰新的下潛深度紀錄：7000米！

????“馬里亞納海溝深達1萬多米，我們這次的作業區選在海溝邊緣區域，根據前期考察，那里的海底還是比較平坦的。”潛航員唐嘉陵告訴記者，在最近一年的準備時間里，“蛟龍號”每一個單體設備都進行了7000米至7800米的液壓試驗，安全性能有保障；作為潛器動力之源的液壓系統也進行了改造，使得抓取海底樣品的機械手反應更快了；另外，海底生物取樣籃、微生物取樣籃、沉積物取樣籃也根據在以往海試中發現的問題做了升級改進，以防再次發生已獲取了的生物樣品又悄悄溜走的情況。“潛器的燈光這次也做了調整，過去的海試中我們發現潛器燈光過于集中，但太亮了在海底環境中容易反光，反而看不清楚，這次將前后左右17個燈的角度做了調整，以便能更好地看清海底環境。”潛航員付文濤介紹說，目前“蛟龍號”在海底能“看”到大約15米左右。

????潛航員狀態最關鍵

????7000米級海試對潛航員的體能、知識儲備以及心理素質都提出了更大的挑戰。兩名潛航員告訴記者，在之前兩三個月的封閉訓練里，他們每天跑步7000米訓練體能；在水池試驗中，除了下潛深度之外，可以模擬水下所有動作，他們曾先后下潛26次，測試潛器綜合性能及自身與設備的磨合；另外，海洋知識也得到了進一步的積累。

????據了解，7000米級海試預計持續22天，“蛟龍號”計劃下潛6次，每次下潛都會下去3名人員，包括1-2名潛航員和1-2名科研人員，將根據作業實際需要和人員特長以及狀態等決定最終人選。

????“對這次海試，我們蓄勢待發，充滿信心，非常期待。”兩名潛航員告訴記者，起航后，他們最重要的就是保持良好的狀態，適應船上的工作和生活節奏，由于還承擔著部分潛器水文調查任務，航行中，他們也會參與一些設備調試工作。

????將在深海建“空間站”

????海底7000米，這不僅是國內惟一、不可復制的深度，在國際上也將代表最高技術水平和最大下潛深度。7000米級海試成功，“蛟龍號”的使命是不是也就完成了？據國家海洋局北海分局有關負責人介紹，7000米級海試成功，對“蛟龍號”載人潛水器本身來說可以說是完成使命了，但對于我國的深海調查來說，這只是個開始。據透露，一系列關于我國深海探測的未來10年乃至20年的遠期規劃正在論證中，未來我國可能在深海放置一些無人潛器，這就好比太空中的人造衛星；還可能建設深海的“空間站”，或者在深海建造大型傳感觀察網絡等。（記者 于小陽）