????地上挖洞、挖坑,地下施工,這便是地鐵施工現場的狀況。隨著島城雨水天氣的增多,如何保證地鐵施工的安全,成了市民關心的話題。26日,記者探訪地鐵明挖車站匯泉廣場站和保兒河西區間隧道,工地上的眾多排水泵、混凝土防水層等設施足以應對雨天,也能保證工人安全。

????排水除沙,明挖車站不怕淹位于文登路與延安一路交匯路口東側的地鐵匯泉廣場站,長249.5米,寬18.9米,設計雙層地下車站高度13.1—14.7米。由于該站為明挖車站,一旦下雨,雨水直接匯聚在基坑內,因此做好防汛工作至關重要。 26日,記者在地鐵匯泉廣場站看到,基坑已挖掘到16米左右的深度,內部鋼筋支架林立,西側沙土堆積有十多米高,工人們正在有序施工。 “一到下雨天,施工現場一臺55千瓦的水泵和四臺5.5千瓦的水泵會同時開啟,足以保證雨水及時排出,不會對基坑內的設施造成損壞,基坑也不會淹。”負責地鐵匯泉廣場站建設的中鐵十七局書記李永清說,除了開啟所有的水泵,他們還會在降雨來臨前,用沙袋將圍擋的邊緣擋住,防止路面積水倒灌,并安排車輛提前將堆積的松散沙土運出,防止沙土遇水后塌落。此外,下雨天還會切斷所有電源,防止漏電傷人。據介紹,降雨期間,工作人員會通過專業的儀器,實時監測土壤沉降情況,對出現的各類情況進行及時處理。目前,地鐵匯泉廣場站主體結構建設已完成60%,工程項目部爭取今年年底實現主體結構完工。屆時,匯泉廣場站所占區域南側路段,將向北縮進13米,以拓寬道路供汽車通行。

????做好支護,隧道區間抗雨強上午11點,記者來到地鐵河西站,在地下16米深的保兒站至河西站區間隧道內,路面比較泥濘,主道路一側有排水溝,施工人員正配合挖掘車進行開挖作業。負責該施工項目的中鐵隧道集團書記李劍說,綜合地鐵明挖基坑和暗挖隧道施工的特點,他們制定了防洪防汛應急預案,在雨季到來前便進行了應急演練?！笆┕がF場根據青島歷年最大降雨量,配備了總功率達到150千瓦的排水泵,能夠滿足排水需求?！崩顒φf,基坑內的排水溝、集水坑縱橫交錯,隨時排水,也能保證基坑在雨水天氣不被淹。 “如果遇到特大暴雨,基坑有積水或者抽水、排水不足,短時間內隧道區間被灌進去水,也不用擔心?！鼻鄭u地鐵一期工程試驗段項目總工程師施龍炎說,基坑和隧道區間使用混凝土防水層和防水板,可以將洞身與周邊地下水豐富的區域隔離,保障隧道區間施工安全。同時,在施工過程中,每開挖一小段距離,便會立即進行支護,減少土體暴露時間。在開挖、支護成型后,即便隧道區間短時間遭到雨水浸泡,也不會有任何影響。如果真的出現緊急情況,將首先撤離施工人員。工人防暑: 最熱時段停工 26日,在地鐵匯泉廣場站,工人王子斌在烈日下不停地彎鋼筋,早已經汗濕衣衫。只見他先將兩根較細的長條鋼筋并攏在一起,然后搬起來放在桌板儀器上,鋼筋的一頭便彎曲完成。隨后,再經過幾次調整彎曲,兩根并攏的直線條鋼筋便被彎曲成長方形。 據介紹,每根長條鋼筋長1.6米,直徑24厘米,重達到10多斤?！耙惶旃ぷ?個小時,每天能彎2000多根鋼筋吧?！蓖踝颖笳f,每人都發了藿香正氣水等解暑的藥,休息室也有電風扇,每天中午12點至下午2點,工地停止施工,讓他們避開最熱的時段。