野蠻地快速發(fā)展

    招快遞員零要求 加盟點大多沒證

    怎么省錢怎么來，出現(xiàn)這些亂象就不足為奇了

    聽說記者做這個題目，一位經常網購的朋友不無擔憂地對記者說，現(xiàn)在快遞行業(yè)挺亂的。事實上，快遞單號和收件人信息已經在網上公開買賣，現(xiàn)在已經有因為信息泄漏而遭遇詐騙的案例。

    和這位朋友一樣，老馬也覺得這個行業(yè)挺亂的，雖然才只做了三年，但他已經感覺出來，這個行業(yè)正在近乎于野蠻地快速發(fā)展。比如，根據《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)，經營快遞業(yè)務，應當依法取得郵政管理部門頒發(fā)的《快遞業(yè)務經營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關部門的監(jiān)督管理。《管理辦法》還規(guī)定，經營同城快遞業(yè)務的，快遞業(yè)務員中持有初級以上快遞業(yè)務員國家職業(yè)資格證書的不低于30%。經營省內異地快遞業(yè)務的，快遞業(yè)務員中持從業(yè)資格證書的比例不低于40%。

    但在老馬看來，這兩點，絕大多數加盟點都不符合。

    老馬曾經也想去辦快遞業(yè)務經營許可證，但很麻煩。“一共有14張表，有很多資質方面的要求。”他覺得，人家沒有不也照樣干，所以他就沒辦 。據他估計，除了順豐這種直營的快遞公司外，加盟模式的快遞公司，加盟點幾乎百分之九十以上沒有許可證。“有的連辦公地方都沒有，一直在馬路上干，他上哪能申請下來證啊？”

    記者在八大湖小區(qū)內看到一個申通的加盟點，門頭不到10平方米，件多的時候，在門口就擺了一大堆快件。“其實這個活，夫妻倆就干了，一個送件，一個接電話。”老馬說，這樣分的越散，每個點的規(guī)模越小，快遞公司越好控制。“當然，也越容易出問題。”至于快遞員的國家職業(yè)資格證書，他的點上一個也沒有，這在業(yè)內，都不算是“潛規(guī)則”，而成為一種常態(tài)了。

    因為快遞員的流動率太高了，“考個證幾百塊錢，過兩天不干了，誰出錢讓他考？”老馬說，“別說考證，發(fā)套衣服都覺得虧了。”已經工作了兩年多的老劉，在這一行絕對是個“老人”了。因為干快遞員，一般“兩個月就熬不住了”。有的甚至也就干兩三天，能干滿一年的“很少很少”。

    “太累太苦 ，一般人熬不住”，老劉說。他一般早上七點半起床，八點到點上取件，一直要送到晚上七點半。因為開摩托車腿冷，他穿上了厚厚的護膝。而怕爬樓太慢，他不敢多穿件衣服，就一件棉服套在外邊。“一天要送大約一百多個件”。當然，工資也不低，“多的時候五千多，少的時候四千多。”但老劉付出的代價是，一天也不能休息。“有病也得扛著”，因為一件快遞晚送一天，就得交一百塊錢罰款。老劉有一次發(fā)燒到了39.5℃，硬是白天撐著送快遞，晚上才能去打吊瓶。

    “現(xiàn)在快遞都缺人，每個人都有自己的快遞，沒人能替你。”老劉說。

    老馬說，現(xiàn)在招快遞員，幾乎零要求。“只要能干活就行，不管什么樣的人。”

    快遞物流咨詢網首席顧問徐勇覺得，現(xiàn)在很多問題都是出在快遞員這一環(huán)節(jié)，“現(xiàn)在的快遞員70%都是初中文化程度”，這樣的隊伍，難免出事。

    至于為什么會造成現(xiàn)在這樣的狀況，老馬嘆了一口氣：“市場競爭太激烈。”快遞公司太多，大家都想盡一切辦法爭奪市場，“甚至不惜打價格戰(zhàn)和運違禁品。”老馬說，倒回去三四年，一個加盟點的毛利能到40%，而現(xiàn)在已降到了20%甚至更低了。

    與利潤逐漸降低形成鮮明對照的卻是，近些年我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展。2005年到2010年的數據顯示，五年間快遞業(yè)務量年均增長率達到27.23%。根據國家郵政局公布的數據，1月至10月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成43.6億件，同比增長52.9%；業(yè)務收入累計完成831億元，同比增長39%。

    據了解，我國已出現(xiàn)6家日處理量超過百萬件的大型品牌快遞企業(yè)，以及一大批從事區(qū)域、省內以及同城的中小型快遞企業(yè)，形成了一個年營業(yè)額超過700億元、從業(yè)人員超過70萬的具有相當經濟規(guī)模和社會影響的產業(yè)。

    有研究報告顯示，我國快遞企業(yè)已經超過了一萬家，其中民營快遞企業(yè)數量最為龐大。民營快遞企業(yè)不僅控制了九成左右的同城業(yè)務，還占據了異地業(yè)務的半壁江山，競爭日趨白熱化。除了順豐之外，包括“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通和韻達)在內的民營快遞企業(yè)都實行的是加盟制。

    山東科技大學管理科學與工程系副教授、中國物流學會理事董興林告訴記者，加盟制導致管理困難，而且，眾多加盟點的無序競爭，使得整個行業(yè)非常混亂。“在美國，幾家快遞巨頭壟斷整個市場，管理方便，市場秩序能維持好。”

    老馬對此深有體會。“這幾年什么都貴了，就是快遞費便宜了。”老馬舉例說，青島到上海，一般是10塊錢一公斤，有的快遞公司八塊就干，有的七塊，有的甚至五塊就干。“加盟商搞加盟都是為了賺錢，它不會考慮你這個企業(yè)品牌不品牌的。”老馬說，現(xiàn)在無序的降價使得企業(yè)少了很多利潤，所以“怎么省錢怎么來，出現(xiàn)這些亂象就不足為奇了。”

    為了省錢，老馬的員工都沒有“五險”，也不簽勞動合同。“除了順豐這樣直營的，其他加盟的都這樣。”

    在老馬的辦公室跟他聊時，老馬連空調都不舍得開。“空調太費電，能省一點算一點吧！”他笑著說。