昨天，在即墨田橫鎮搞大田海參養殖的老張，將最后一批海參裝上水車運抵南方后。在即墨，像老張這樣將海參運到南方過冬的“候鳥式”養殖占了一大部分。記者從田橫、豐城等鄉鎮了解到，今年入冬后，約有百萬斤海參運到福建過冬。

　　寒冬來臨前運走海參

　　“一些有條件的養殖戶會在10月份，天氣剛剛轉冷的時候就開始運海參了?！崩蠌埜嬖V記者，海參的耐寒度稍微好一些，就算短時間處于0℃的海水中也不會死亡，養殖戶一般在極寒來臨前，將海參全部運走。

　　“你看，這些海參池里已經沒有海參了，全部運到福建過冬去了?！弊蛱焐衔?，記者在田橫鎮一大片大田海參養殖區看到，池子里的海水幾乎見了底，用來放養海參的籠子里一個海參也看不到，幾名漁民正穿著水衣，準備清理海參池。一名漁民告訴記者，池子清理干凈了，等明年春天海參從南方過冬回來，會有一個更好的生活環境，長得就快。

　　飛機運輸每斤海參需4元

　　據介紹，在膠南、即墨等地的海參集中養殖地，還有一些養殖戶會采用打地下井、覆蓋大棚等方式幫助海參過冬，但大多數養殖戶傾向于將它們運往南方。即墨海參養殖戶張總杰告訴記者，目前青島和福建、廣州等南方養殖海區已經形成了交換養殖的模式，拉長了海產品養殖產業鏈，為兩地養殖戶帶來了可觀的經濟收益。

　　“本地海參大都是坐水車去的福建，如果時間來不及時就選擇用飛機運輸。”即墨豐城鎮海參養殖戶宋福衛告訴記者，每年冬天，大量福建來的養殖戶都聚在即墨沿海一帶，和當地的海參養殖戶一起忙活海參到南方過冬的事。水車是能充氧的集裝箱車，而坐飛機是采用保暖箱，飛機運輸每斤海參需要4元，而坐水車每斤還能便宜近1元，所以一開始運輸海參時，大部分養殖戶都選擇水車，但水車運輸速度慢，一次需要20多個小時，死亡率也高，路上還要不停為海參充氧。而坐飛機就不一樣了，雖然價格高一點，但只需要兩個多小時就能到福建。這幾天氣溫下降厲害，即墨的許多養殖戶，怕用水車來不及就選擇了用飛機運輸。

　　越冬回來體重增一倍

　　“海參在福建生活5個月左右就回來。”長年在即墨田橫鎮做海參生意的福建人劉經城告訴記者，海參在10℃左右的環境下生長得最快，福建的條件正好適合，每年他都到即墨收購上萬斤海參回去代養，到明年4月份又將海參送回即墨，有的繼續養殖，有的則直接銷售。

　　“今天的海參價還行，15頭的海參賣到了80多元一斤。”張總杰告訴記者，海參在福建生活幾個月后體重至少會增長一倍，如果明年春天價格保持現在的狀態，除去運輸等各項成本，這些海參還是能賺錢的。(記者 康曉歡 攝影報道)

　　新聞延伸

　　今后將推廣深海散養

　　在即墨豐城鎮，海參養殖戶宋先生告訴記者，今年也有些養殖戶沒有將海參運到南方過冬，20頭以上的海參苗可在暖棚里過冬，將室溫保持在10℃左右，海參會不吃不喝安靜冬眠。但這樣也有風險，如果遇到極寒天氣，海參很難保證成活率。

　　在即墨田橫養殖海參10多年的漁民劉先生說，目前他們已經開始進行深海散養海參，將海參苗裝到特制的大網箱內，放入20多米以下的深海里，讓海參從小就在自然的環境中生長，增加抗病能力，到了冬天，海底的溫度不會太低，這些海參就在海底冬眠，也不至于被凍死，而這種深海養殖，成本很低。將來，深海養殖海參將在即墨推廣。