????12月25日，記者來到剛剛完成主體結構的青島地鐵3號線海爾路站。海爾路站是除河西試驗段外，青島地鐵3號線第一個主體結構竣工的明挖車站。

????海爾路站：3號線首個主體結構竣工明挖車站

????由中鐵25局青島項目部承建的青島地鐵3號線海爾路站位于黑龍江路與甘泉路交叉口東北側的金冠混凝土有限公司院內，沿黑龍江路北側呈西南-東北走向，車站東側為福日汽車銷售公司，黑龍江路對面為海爾工業園，車站西南側為西韓預制構件廠，西北角為新海園居住小區。

????海爾路站為標準明挖島式車站，站臺寬度10m，計算站臺長度120m，車站總長161.40m，標準段寬度為18.80m。車站共設3處出入口（其中1處預留）、兩處風亭、1處消防專用出入口。為方便周邊地塊開發，風道和消防疏散樓梯均設置于主體結構內部。

????海爾路站主體結構為現澆鋼筋混凝土矩形框架結構，車站南端為雙層四跨，中部標準段為兩層兩跨，車站北端地下一層為四跨，地下二層為兩跨。

????主體結構采用明挖順作施工，附屬結構除3號出入口過黑龍江路通道采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。

????明挖車站的施工重點難點就在圍護結構施工及爆破飛石，海爾路站基坑深度達到17m左右，圍護結構的施工對于整個車站的安全，起到至關重要的位置，尤其在錨索施工中，一點不能馬虎，預應力錨索需要分層分段施工，每層每段的預應力錨索的設計值都是不同的，在施工中從測量放點位，鉆進成功，到錨索注漿，預應力錨索每次張拉的時候，由技術員和監理同時旁站，并上報市政管理處進行抽檢，保證施工質量。

????車站基坑緊鄰車流量很大的黑龍江路，且車站基坑北端臨近的福日汽車銷售公司展廳采用玻璃幕墻結構，對爆破振速要求高。在基坑臨近路邊側搭設4米高連續防護排架，并對現場對基坑進行分塊松動爆破，靠近展廳位置的爆破成功將振速控制在1.5cm/s以內，有效解決爆破振速和飛石問題。

????3號線：合計完成土建開挖總量的70.6%

????青島地鐵3號線全線共設22座地下車站，21處區間隧道，其中明挖車站15座，暗挖車站7座。截止目前15個明挖車站正進入主體施工階段，其中河西站、海爾路站主體結構已完工，匯泉廣場站、太平角站年底也將完成主體結構施工。7個暗挖車站及21個區間處于隧道掘進階段，部分工點進入二襯施作。其中匯中區間、中太區間、保地區間、人匯區間隧道掘進已完成，實現貫通；江寧區間、清雙區間及保河區間小里程隧道掘進已完成，河泉區間、西永區間、永火區間大里程隧道掘進已完成。

????全線隧道土建開挖工程量為：明挖車站及區間土石方設計266.7萬m3，自開工累計完成203.4萬m3，完成率為76.3%；暗挖車站掘進設計1412m，自開工累計完成900m，完成率為63.7%;區間隧道掘進設計19800，自開工累計完成15020m，完成率為75.9%。合計完成土建開挖總量的70.6%，提前完成全年目標。

????2號線：一期工程13個工點已開始圍擋

????截止目前，青島地鐵2號線一期工程施工項目總部及各工區項目部主要管理人員基本到位，項目駐地建設基本完成，監理單位已陸續進場。芝泉路站、延安路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、啤苗區間、汽東區間、東環區間、環城南路站、環棗區間、棗山路站、棗李區間、李李區間等13個工點已開始圍擋。力爭年內實現15個工點的開工建設。同時，用地普查、征地拆遷、綠遷、管遷、交通調流等前期工作按計劃同步推進，為2號線下一步的施工創造外部條件。

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