2014年青島世園會臨近，但市政協委員趙起良關注的火車站、汽車站以及各旅游景點門前非法營運的三輪車遲遲沒有得到清理。“非法營運的三輪車不僅存在很大安全隱患，還極大影響著青島的形象。”如何解決這個問題，趙起良在提案中提出：疏堵兼備。

　　非法營運三輪車隱患多

　　趙起良說，多年來，在我市的各大景點、車站甚至快速路上，非法營運的三輪車等客拉客的現象愈演愈烈，近年來三輪車甚至變成了微型四輪車。這些非法營運的車輛嚴重影響市容，同時非法占道、逆行搶行，無視交通法規給城市交通安全帶來了巨大隱患，更為城市文明建設的推進帶來了阻力。

　　趙起良說，近年來我市相關部門也多次治理非法營運三輪車問題，但效果并不明顯。

　　安置就業與取締相結合

　　趙起良認為，非法營運三輪車屢查不止的原因有很多方面，其中管理機制不夠完善是重要原因。他建議采取以 “政府主導、多方配合、全面取締、整體退出、因地制宜、有情安置”為原則的整治辦法。曾被三輪車所累的長春市采取的就是這種方式，各部門分工明確，工商部門負責對市區銷售、維修三輪車的業戶予以取締，行政執法部門負責對違法占道停車進行及時清理，市殘聯要做好對已發的證照進行重新審驗，財政部門對整頓中扣留和收繳的、本市居民駕駛的、有牌有證的機動三輪車，由政府回收，給予一定經濟補償，對于有殘疾人駕駛機動三輪車搞非法營運肯放棄的，政府將把符合要求的納入低保。

　　趙起良表示，取締非法營運三輪車，不是要斷了這些人的收入，在取締的同時要為殘疾人提供更多的就業機會，引導企業吸納殘疾失業人員，對殘疾人集中的用人單位給予稅收優惠。另外，趙起良認為，政府也可以通過引導大型交通運輸企業安置合法的三輪車車主就業的方式，獲得出租行業的營運資質，即每收購1輛車，安置1人，給予企業相應比例的營運性客運出租車指標，以其收益彌補企業增加的成本負擔。(記者 臧旭平 攝影報道)