報廢胎成翻新胎主要原料

　　走進另外一處回收點，記者發現這里比上一處明顯要忙碌不少，多名工人正坐在地上，對滿院子的廢舊輪胎進行加工。將一只收回來的廢舊輪胎平放在地上，一名工人拿著大型的剪刀，從輪胎的一側開始剪，不一會輪胎兩側的膠皮便被剪下來，只剩下一個完整的圓形膠皮套。為何要這樣處理？回收點的一位工人告訴記者，這里的輪胎有的是要送去打膠粉、煉油用的，還有一部分就是要處理之后送到輪胎翻新點做翻修輪胎用的。每到特定的時間，翻新點就會派車來各個回收點收，形狀完整的可以直接翻成新的，形狀破壞的較嚴重可以做修補的膠皮用。相比于送去煉油的輪胎，翻新點給出的價格往往會更高一些。

　　觀察即將要被送去翻新點的這些輪胎，脫皮嚴重，遍布裂痕，已經明顯是報廢品，無法上路，這樣的輪胎也能繼續翻新。對此各個回收點都給出相同的回復 “肯定能翻”。

　　再生后廢輪胎價格猛漲

　　對于這些回收輪胎和翻新輪胎的價格，正在談話間，一名男青年拉著滿滿一卡車的廢輪胎來到回收點，店主見狀趕忙上前與男青年討價還價。記者旁聽得知，一車的輪胎按規格不同價格也不同，小型的輪胎價格在30元至50元之間，稍大一些的輪胎大都能賣到80元到100元。碰到 “難纏”的賣家，店主還會適當地加些價，但和一條翻新胎的價格相比，還是有些小巫見大巫。在店主給出的報價中，一條小型的翻新胎也要賣到500元左右，大型的輪胎大都要上千，一條原本已經報廢的輪胎，在經過一系列包裝之后，身價瞬間便躥高了10倍。

　　“現在國家都查得那么嚴，要是不掙錢誰還干這個啊，我說的是實話。”店主說道。