提“上家”回收點三緘其口

　　在掌握了相關情況后，記者以求質量為由，希望能夠到輪胎翻新點一探究竟，豈料記者剛一開口，回收點的負責人立刻變得警惕起來。在之后對各家回收點的采訪中，每當提及此事，各家店都顯得很反感。正當記者感到迷惑時，一名前來送輪胎的司機好意地給出了 “提醒”，“哪有你這么做買賣的，哪有跳過中介直接找‘上家’的，怕你搶行不說，就怕你看過之后連買都不想買了?！痹撃星嗄旮嬖V記者。

　　汽修店老板透露重要線索

　　“俺們這就是代理，一般都是日照那些地方過來收?！北M管只是商家們隨口說的一句話，記者還是決定繼續就此深入探訪。

　　從即墨繼續往日照行駛，在沿線每見到一處輪胎修補點或銷售點記者都下車打聽，遺憾的是雖然偶爾能夠見到翻新輪胎，但對于這些翻新輪胎是何處生產？商家們都說不出來。在開車行駛到日照莒縣招賢廣場時，記者前后已經尋訪了30余家店，線索的斷裂讓人感到絕望。抱著試試看的態度記者走進這里的一家汽修店，“我這里很少弄那些東西，不過你可以上西環和北環去看看，那個地方都一片一片的。”店主陳先生說。

　　大街上翻新胎銷售成規模

　　莒縣西環路上輪胎翻新點隨處可見 翻新廠內環境惡劣年后生意供不應求

　　汽修店老板的一番話，提供了重要的線索。在莒縣西環路上，記者看到道路兩側分布著許多銷售輪胎的商家，不少商家都把翻新胎的招牌放在了最顯眼的位置，甚至有的商家不售賣新胎，而是翻新胎的批發商和專賣店。走進其中的一家輪胎店，不到百平米的經營空間里，稍有空置的地方都被堆上了輪胎，和之前在即墨見到的翻新胎類似，這里的翻新胎僅從外觀上讓人很難辨認，仔細觀察這里的的翻新輪胎其仿真度甚至要遠遠高于在即墨見到的翻新輪胎，對此店主也是頗為自豪。

　　“他們那都是冷翻的，俺們這里的胎大部分都是熱翻的，和新胎一模一樣。”指著其中的一條翻新胎，店主告訴記者，現在市面上的許多翻新胎都是冷翻，就是在廢舊的輪胎上掛一層膠皮，業內人稱“掛頂”，這樣雖然輪胎表面和新的一樣，但從兩側可以很輕易地看出，熱翻的胎則是經過硫化加工，輪胎的四周均經過加工，完成之后幾乎可以達到“九成新”的標準。

　　晝夜無休翻新廠氣味刺鼻

　　在對北環和西環的多家輪胎銷售點的探訪過程中，順著店主們不經意間說出的一些話，終于在莒縣西環路上，記者找到了一處位置頗為隱蔽的輪胎翻新廠。走進廠區，一股濃重的橡膠味和到處可見的黑色粉塵，嗆得人不住地咳嗽。工廠里走出的工人們身上和臉上也盡是這種黑色的橡膠粉塵。

　　走進生產車間里，這股熱橡膠的味道就變得更為濃烈，甚至讓人難以靠近，而車間內的工人們對此仿佛習以為常。據住在附近的居民反映，這家翻新點從過年后便生意不斷，白天晚上都不住地進行加工，發出的氣味讓他們也是頗為難受。

　　裂縫驚人糊糊接著翻

　　走進車間內，此時里面的工人們正忙碌著，打磨、粘補、硫化掛膠，所有人都在忙碌著，以至于沒有人注意到有外人進來。在車間的北側，記者看到一名工人正忙碌著給打磨完畢的輪胎修補裂縫，在被修補的輪胎中，記者看到其中一條超大型的輪胎，有一條長約一米的貫穿性裂縫，周圍也盡是坑洼不平的摩擦痕跡，擁有一條這樣巨大的裂縫，這條輪胎還能被翻新嗎？“這怎么不能了，修補一下照樣能夠翻新?！痹摴と苏f道。

　　在車間的另一側，幾名工人正合力將一只輪胎放進模具里，這道工序便是給廢舊輪胎進行硫化處理。記著觀察到該輪胎在放進模具之前已經被磨損得破舊不堪，雖然經過打磨和粘補，但其外觀依舊讓人感到難以接受。但在經過硫化處理后，從模具里被拿出的那一刻，讓人驚訝的一幕發生了，只見曾經有著巨大裂痕的輪胎此時卻變得沒有任何瑕疵，和新的輪胎幾乎一模一樣?！艾F在輪胎非常熱，你可千萬別碰，等冷卻之后就和新的一模一樣?！惫と颂嵝颜f。

　　出廠檢驗僅憑一張紙？

　　在等輪胎冷卻后，工人們往輪胎上貼了一只寫有“合格”字樣的膠帖，到這里全部的工作即告完成。完成后的產品需不需要進行檢驗？對此一名工人表示，對此廠家都會進行自檢，貼上帖后就算是檢驗完成了。但縱觀全程除了往翻新胎上貼一張膠帖外，記者并未見到有任何的檢驗措施。

　　輪胎一條街年制“新胎”近萬條

　　在西環路上的一些輪胎銷售店內，記者粗略地數了一下，每家店都有100條以上的翻新胎存貨，一些占地面積較大的輪胎銷售店，其翻新胎存量大都超過200條。加上記者在輪胎翻新點內見到的大量翻新胎，僅在這一條路上，各家店里的翻新胎加起來要超過2000條。

　　在對該廠負責人一番問詢之后，在這里“熱翻”一條中型廢舊輪胎只要300多元，完成后就和新的沒兩樣。據廠子里的工人們介紹，像這樣的輪胎就他們這一家店一年至少要翻新1000條以上。這附近大大小小的輪胎翻新點，一年的輪胎翻新量估計就要超過萬條，由于價格“實惠”，這里的翻新胎生產銷售長期處于供不應求的狀態。觀察這些銷售翻新胎的店家，許多店不僅提供不出產品合格的證明，就連開店最基本的營業執照都提供不出。

　　相關說法

　　劣質翻新胎上路埋“炸彈”

　　使用劣質翻新胎有何危害？對此市質監部門工作人員介紹說，使用翻新輪胎暴露的簾線和地面摩擦后容易被折斷，折斷的簾線失去了支撐輪胎的作用，容易引起爆胎，車開到路上無異于隨時爆開的“小炸彈”。因此使用翻新輪胎應格外謹慎，外表看上去它們可能跟新的一樣，但它在承受內外壓力、溫度、摩擦力等性能指標上與新輪胎有著很大的差別，這樣的輪胎很可能成為馬路殺手。

　　對駕駛人和行人有威脅

　　某品牌輪胎經銷商表示，根據國內外相關實驗數據表明，一條輪胎其翻新通常不宜超過三次，報廢的輪胎其翻新的次數往往都要超過三處，其本身已經非常脆弱，一旦受重壓肯定會因為負荷不了而產生問題，輕則只是爆胎，如高速或超重行駛車子容易失去控制，對駕駛人和行人的人身安全都是極大的威脅。

　　明令禁止報廢胎不得翻新

　　根據國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會共同發布的《載重汽車翻新輪胎》標準規定，爆裂和簾線折斷的輪胎不能用于翻新，而正規的輪胎翻新公司必須持有環保部門頒發的環評報告書，還要有工商部門下發的營業執照。翻新所使用的廢舊輪胎必須是光滑的平板胎，胎幫一定要完好無損。根據規定顯然這些翻新的報廢輪胎是達不到翻新標準的。