????今天清晨6時59分，由青島開往廣州的T162次列車將成為首列通過青島北站的列車，正式開啟北站的行車功能，預示著南北兩站首次拉通。記者昨日來到青島北站探訪，主站房正在進行最后的收尾工作，廣場上停車區、道路等配套工程也在緊張有序地開展中，軌道則在進行最后的線路、信號等方面的調試。據悉，昨晚9時至今晨5時，施工人員會在5趟列車停運的8個小時空當中，進行最后的鐵路軌道施工撥接，讓青島北站正式接軌膠濟線。以后，所有進青列車都將從北站通過、經停或始發，滄口火車站從此將結束客運歷史。

????站廳售票機安裝到位

????昨日上午，記者來到青島北站東廣場，現場是一片忙碌的施工景象，數百名工人冒著嚴寒為北客站的通車運營進行最后沖刺。

????“青島北站”四個醒目的大字已經掛在了站房的東西入口上部，老遠就能看到，站房南北兩側的站臺雨棚已經全部完工。記者從東進站口走進北站一樓站廳，眼前十分開闊，抬頭就能看到站房鋼結構的頂部，二樓候車區直接呈現在眼前，從站廳層通向二樓的候車大廳，東西各設有兩組樓梯，包括步行樓梯和自動扶梯，工人還在安裝自動扶梯。大理石地面已經鋪裝完畢，工人們正在進行玻璃幕墻的擦拭和地面清潔工作。大廳右側已經安裝好了20臺自動售票機和6臺自動取票機，一旦北站啟動客運業務，這些機器都將投入使用。

????候車大廳不區分候車室

????沿著步行樓梯，記者走上了二樓。這個面積約3.14萬平方米的集中式候車廳十分敞亮，偌大的大廳中竟然沒有一根柱子，一覽無余。中建鋼構質量總監夏秋實告訴記者，北站候車與青島站最大的不同在于不再區分候車室，所有的旅客都在一個大廳候車，就像機場的航站樓一樣，按照不同的檢票口來設置候車區域。這樣一來，乘客進站以后，無需再按照提示尋找自己車次所在的候車室，減少了誤車的可能。而車站發布的廣播、晚點、車次變更等信息，所有的乘客都可以第一時間知曉。

????檢票口處就有衛生間

????候車大廳的南北兩側設置了16處檢票口，已經裝好了檢票閘機，每處都有5組檢票通道，屆時乘客可持藍色的磁介質車票自行刷票乘車。由于北站共設計了8個站臺，因此候車廳南北兩側各設了8個出口，有8組樓梯通往站臺，乘客檢票后可沿著樓梯到站臺乘車。此外，每個出口的門頂上都設有LED屏幕，上面會顯示正在檢票的車次等信息。

????檢票口處還有一座座方形屋子，施工人員介紹說這是衛生間，一共建造了12處，其中包括了兩處無障礙衛生間，目前已經裝修完畢，在進行局部細節修飾，旅客臨上車前去方便也不怕耽誤時間。

????候車時也能看風景

????記者從二樓候車大廳西側樓梯上去，就是車站觀景臺，這也是北站的一大亮點，往西南方面看去，就是橫臥碧波上的膠州灣大橋，而西北側就是遼闊的膠州灣，不過目前這里的座椅還沒有安裝好，屆時乘客可以坐在這里看著風景喝著飲料，放松地候車了。

????記者了解到，青島北站充分考慮了便民的需要，根據規劃設計方案，共設置了扶梯40部，直梯20部，自動售票機20臺，檢票閘機110部，鐵路軌道18條，其中高架候車區有10個。

????青島火車站“牽手”北站

????“小火車”加固軌道

????穿越站房后，記者進入站臺區，軌道已經全部鋪好，一輛搗固機正停在一條軌道上，進行自動抄平、起撥道、道岔搗固作業，以此來增加軌道的穩定性。據濟南工務機械段相關負責人介紹，青島北站設置客車到發線共計14條，站臺有8座，每座站臺都配有進出站口，軌道都已經鋪設完工，他們負責為軌道啟用把最后一道安全關，停在軌道線的“小火車”就是對軌道進行搗固、穩定的，以前是人工的方式，現在完全機械化，效率更高了，經過“熱滑”等綜合調試，在運營線路送電的情況下，對供電、信號、通信、線路、機電等進行全面檢測，杜絕一切威脅列車運行安全的因素。

????首列車今晨通過北站

????記者從青島火車站了解到，今天清晨6點49分，由青島開往廣州的T162次列車將首次通過青島北站，正式啟用它的行車功能，隨后其他進出青島站的列車都將從北站通過，這也標志著青島兩大火車站的正式拉通，以后所有進青列車都要穿行青島北站到達青島站。從規模設計上，近期客流發送量日均達到2.53萬人次，遠期設計能力日辦理旅客列車75對，屆時發送旅客將達到4.93萬人次。

????在明年春運之前，北客站將正式納客，開啟辦理客運業務，不過具體啟用時間還未最終確定，有哪些列車停靠或始發也沒有明確消息。根據青島火車站此前發布的調圖方案，青島新增開的前往沈陽北、哈爾濱西和長春三地的高鐵，已經確定在青島北站始發，但具體開通時間也未確定。

????8小時接軌膠濟線

????在北站正式開啟行車功能前，還有一項重要的軌道撥接工作需要完成。目前列車沿著膠濟線進入青島都是通過婁山、滄口、沙嶺莊、四方等站進入青島站，以后進出青島的列車將繞開婁山站至四方站之間原有的膠濟線，改由青島北站配建的新膠濟線運行。為了實現軌道順利銜接，同時又要確保列車的正常通行，鐵路部門只能利用夜間膠濟線的“天窗”期施工，為此青島站停運了5趟列車，給撥接工作留出施工時間，19日晚9點到20日早5時的這8個小時里要完成撥接。

????據悉，8小時作業相當緊張，需要調動多部門參與，完成線路撥接后，青島火車站將與青島北站首次實現“牽手”，為下一步青島北站辦理列車停站及上下乘客業務做準備。婁山站至四方站之間原有的膠濟線，不會因此廢棄，其今后的功能比較復雜，部分車站將改為列車停靠場地，線路將繼續開行貨運列車，并為將來開通新的客運線路留出空間。

????臨時停車場已經建好

????北站東廣場被圍擋圈了起來，由于地鐵施工還沒有結束，路面還沒有開始硬化，不過周邊綠化已經開始，工人們在種植草坪和樹木，在東北角上的一處臨時停車場基本建成，規劃好了停車線，出租車上下客區也規劃好了，旁邊還建起了一排臨時公廁。而在西廣場的西南側，也建了一處臨時停車場，嶄新的指示牌上標注了出口、火車站、公交站、服務區、餐飲區、洗手間和超市的方向。

????根據前期規劃，東廣場將設置小型臨時公交首末站，計劃有9條線路，其中包括滄海路始發的8條公交線路，以及開通直達世園會的1條擺渡線路；西廣場設立的臨時停車場，將開通3條臨時擺渡線路。在兩個公交臨時站旁，還將建設出租車停車場。各項交通設施完工后，可實現旅客百米以內換乘。

??? 北站正在施工的地下一層為出站和綜合換乘通道，地鐵站廳與鐵路站房出站通道均位于此層，鐵路出站旅客可直接進入地鐵站廳換乘地鐵。地鐵到站旅客可通過扶梯直接到達地面層站前平臺，經站前平臺進入站房換乘火車。而地下二層為地鐵3、8號線站臺層，地下三層為地鐵1號線站臺層，不過目前該層還沒完工，目前無法實現地鐵換乘。