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????昨日，南車青島四方機車車輛股份有限公司研制的具有完全自主知識產權的CRH6A型城際動車組，正式獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“制造許可證”。

????南車四方股份技術中心副主任梁君海介紹，CRH6A型城際動車組是為滿足我國新型城鎮化和區域交通一體化建設需求，適應城際鐵路快速發展而研制的新型快捷軌道交通工具。南車四方股份以高速動車組先進的技術平臺為基礎，針對城際軌道交通的運用特點，通過全面創新，構建了我國首個Cinova城際動車組技術平臺，時速200公里CRH6A型城際動車組是在該技術平臺下的首個車型，也是我國首列城際動車組，于2012年下線。

????CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”，兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術優勢，可有效滿足城際鐵路“高密度”、“公交化”的運行需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內的通勤客流服務，將沿線城鎮連成一片。CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續運行，也可站站停運行。8輛編組的CRH6A最大載客量達1488人，約為現行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當于定員40人公路客車的37.2倍，速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態下，以3分鐘為發車間隔，CRH6A的小時輸送能力達3萬人，人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。

????梁君海告訴記者，CRH6A型城際動車組從下線到取得型號許可，經歷了科學嚴謹的研發、試驗驗證流程。2013年5月完成型式試驗，當年8月開始在成灌線和成達線上歷經空載、重載（模擬載客）、載客運行三階段，歷時1年；2014年8月完成了30萬公里的運用考核，9月底，CRH6A還在大西線順利完成了30‰坡道啟動試驗和救援試驗，是目前國內動車組完成的最大坡道試驗。今年年初，CRH6A通過中國鐵路總公司組織的技術評審，4月初向國家鐵路局提交型號合格申請。國家鐵路局按照《鐵路機車車輛設計制造維修進口許可實施細則》，審定CRH6A完全符合型號許可要求，昨天正式頒發了“通行證”。 相關鏈接 型號合格證和制造許可證

????根據交通運輸部頒發的 《鐵路機車車輛設計制造維修進口許可實施細則》，設計、制造新型鐵路機車車輛，應當分別向國家鐵路局申請領取型號合格證、制造許可證。 城際鐵路

????根據國家鐵路局發布的《城際鐵路設計規范》（2015年3月1日正式實施），城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里每小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

????城際鐵路是連接相鄰城市或城市群的客運專線鐵路，包含了距離的概念，其線路長度一般介于50公里—200公里之間。在此距離范圍以外的鐵路，距離短的一般屬于市域或市郊鐵路，距離長的則一般屬于干線鐵路。

????城際鐵路是城市綜合交通運輸系統的重要組成部分，主要承擔區域內相鄰城市間或城市群內的通勤客流，車站間距一般為5公里—20公里。服務對象以中短途旅客為主，單程時間通常較短，特別強調旅客出行的快速和便捷。