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????本報訊 城陽區圍繞世界動車小鎮和國家高速列車技術創新中心建設，大力實施“動車+”戰略，突出研發、制造、服務三個關鍵環節，集聚資源要素，厚植產業優勢。目前，區域內總投資約3000億元的十大新舊動能轉換重點項目正加速布局。預計到2020年，動車小鎮軌道交通全產業鏈產值 （收入）可達1200億元以上，產業本地配套率可達50%以上，出口產品占有率達50%。

????“每年全國運營動車組的65%從這里駛出，全國城軌地鐵車輛的25%在這里生產，現有中車四方股份和龐巴迪等軌道交通核心配套企業120余家，產品本地配套率達到40%左右，產業集聚水平位居全國首位。”青島世界動車小鎮開發建設指揮部綜合協調部部長王永曜介紹，2016年，區域內軌道交通產業完成產值（含收入）703億元，同比增長10.5%，在青島市十條千億級產業鏈增長最快，產值（收入）規模占青島市的85%，占全國的25%。

????堅持國家高速列車技術創新中心建設與高端研發、產業化、“走出去”、產城一體相結合，城陽區在83平方公里、涵蓋31個社區和11萬常住人口的規劃范圍內融合全域軌道交通、全域智能化、城市設計、產業設計、生態設計等要素，舉全區之力打造全球矚目的世界級動車小鎮，集聚轉型發展新動能。“3年內完成創新中心核心區、重點區域、重點節點的基礎設施建設、公共服務設施配套及產業集聚，創新中心主要平臺基本建成。”王永曜說。

????推動新舊動能轉換，產業規劃要先行。城陽區高標準編制世界動車小鎮規劃23項，在動車小鎮統籌規劃布局產業集聚區、生活集聚區、綜合服務區、生態保護區，統籌規劃建設基礎設施和公共服務設施，構筑“一心引領、二軸（帶）輻射、三區聯動、四廊環繞”的空間布局。一心，即軌道交通全球研發中心 （創新中心）；二軸（帶），是沿岙東路、204國道、雙元路形成的現代服務業發展軸，以及沿桃源河濕地、棘洪灘水庫形成的生態休閑旅游帶；三區，是中、東、西三個產城一體片區；四廊，是沿羊毛溝、洪江河、墨水河、春陽路等共同構成的四條生態廊道。

????國家高速列車技術創新中心建設是城陽區推動新舊動能轉換的加速器。在中車四方股份，記者了解到，這里擁有國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、國家級技術中心和博士后科研工作站四個國家級研發試驗機構，掌握660多項專利，形成了高速動車組、城際動車組和高檔客車等7大產品平臺。“國內唯一一個國家技術創新中心，即國家高速列車技術創新中心落戶于此。肩負國家使命，我們將全力推進軌道交通全球研發中心、軌道交通全球制造中心、軌道交通全球博覽中心、軌道交通全球VR中心、軌道交通區域性服務中心、軌道交通區域性金融中心等六大中心建設。”城陽區相關負責人介紹，其中，軌道交通全球研發中心圍繞創新研發、基礎平臺、中試和產業孵化、新材料、成果轉化和產權交易等，致力于成為高速列車行業重大關鍵技術的供給源頭、主導高速列車技術標準制修訂的國際化基地、軌道交通區域產業聚集發展的創新高地。

????為推進區域內基礎設施、公共服務設施及平臺項目建設，動車小鎮確定了總投資約3000億元的十大重點動能轉換投資項目。其中包括：高速輪軌試驗線和高速磁懸浮示范線，共需投資約660億元；基礎設施配套建設，共需投資260億元；創新中心研發平臺建設，共需投資約260億元，主要建設“三平臺兩中心”（三平臺：高速列車技術與產品研發平臺、科研成果產業化平臺、大數據與應用服務平臺；兩中心：高速列車產業技術合作、轉移與輻射中心、國際化軌道交通裝備檢測認證中心）；產業項目投資約500億元；科研院所建設，需要投資約200億元；動車小鎮軌道線網建設，預計建設地鐵線路30公里、其他軌道線網100公里，共需投資約300億元；公共服務設施配套建設，共需投資140億元；商住開發投資約700億元；26個社區舊村改造，共需投資約200億元。

????目前，城陽區正在加快推進軌道交通項目建設力度，在建18個項目中有13個軌道交通產業項目。“2017年城陽區10個市級重點工業項目中，共有國家高速列車技術創新中心中車平臺建設項目、坦達軌道交通設備項目、龐巴迪動車組項目、邁朗格汽車配件項目、雙創小鎮項目、中科院智能制造中心項目等6項動車相關企業及其配套項目，總投資113.9億元。”青島世界動車小鎮開發建設指揮部副指揮劉青梅介紹，通過重點產業項目實施，城陽區將進一步壯大產業規模，加快實施新舊動能轉換，實現軌道交通產業鏈快速集聚壯大。