“在中國，大眾汽車品牌究竟是最成功的國際主機廠，還是一個最國際化的中國主機廠，這是一個核心的問題。”近日，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰這樣詮釋了大眾品牌在中國的定位，“在我看來，大眾正在成長為一個最國際化的中國主機廠。”

2017年，大眾汽車品牌全球銷量超過600萬輛。其中，在中國市場共銷售317萬輛。中國市場不僅使大眾成為全球第一個在單一市場實現300萬輛銷量的汽車品牌，更是其斬獲全球汽車品牌銷量冠軍過程中無可爭議的“決勝之匙”。

“在中國，2017年對于大眾汽車品牌也是創紀錄的一年。”馮思翰表示，“2017年大眾汽車品牌在中國的銷量比以往增加了十六七萬輛，并且在增速上比市場整體的增速要略快，因此在業績表現上，我們深感滿意。”

從某種程度上來說，“做最國際化的中國主機廠”并非是一句討好中國消費者的“漂亮話”，而是大眾品牌在中國市場30余年的發展中所提煉出的生存哲學。對于曾在一汽－大眾與上汽大眾任職多年，深諳中國汽車市場規則的馮思翰來說，扎根中國并不僅體現在銷量上。

“在資源投入方面，我們中國區域正在實現更大的放權，有更多的責任正在從我們總部轉到中國市場。”馮思翰說，“在研發方面，我們也更多地在圍繞中國市場進行定制化的研發，這些都說明，大眾汽車品牌正在越來越多地成長為最國際化的中國主機廠。”

值得一提的是，1月24日晚，大眾汽車集團亞洲未來中心在北京正式揭幕。作為大眾汽車集團全球三大未來中心之一，該中心將與德國波茨坦的歐洲未來中心，以及美國硅谷貝爾蒙特的加利福尼亞未來中心，一起推動整個大眾集團從硬件公司向集硬件、軟件和服務為一體的公司的轉型。

“大眾在北京建立未來中心的目的不是作秀，而是真正為兩個合資品牌提供助力。”大眾汽車集團亞洲未來中心負責人Torsten Schonert透露，“目前亞洲未來中心團隊60％的成員來自中國，40％來自歐洲或其他國家。我們的目的就是要更貼近消費者，聆聽消費者的心聲，把握中國汽車發展的脈絡。”

2016年，大眾集團推出2025發展戰略，聚焦電動車、自動駕駛汽車及汽車共享服務，以擴充旗下業務，發力新增長點，提高盈利能力，并緊跟市場潮流，向移動出行服務商轉型。

在中國汽車市場進入“微增長”的新常態，并大踏步向電動化、智能化、網聯化發展的浪潮中，中國自主品牌與國際巨頭們上演了一場“你方唱罷我登場”的轉型大戲。

對于致力于在中國市場保持領先優勢的大眾品牌來說，能否讓這艘國際巨輪適應日新月異的市場變化，推動2025發展戰略在中國的落地，無疑是其要優先考慮的問題。

“為了能夠實現大眾汽車品牌的再造，并在未來更好地服務中國消費者，我們在今后的兩三年間，將會靠三大支柱來擴大我們的領先優勢。”馮思翰介紹，“首先就是SUV攻勢，第二是電動化，第三是全面的互聯化。”

SUV市場的持續高增長是中國車市的一大特色。在轎車遇冷的情況下，SUV將保持持續高增長已經成為市場共識。據悉，在2020年之前，大眾品牌將會在中國市場投放至少十款SUV，而且其中還不包括純電動的SUV。包括2018年一汽－大眾將推出的T－Roc以及一款定位中高端A＋級的SUV在內，大眾品牌將逐步完成小型SUV到全尺寸SUV的覆蓋，全面進行車型的落地。

近年來，“電動化”一直是眾多汽車品牌競相布局的領域，這也被認為是汽車未來競爭的“勝負手”。相較于一些自主品牌的快速推進，大眾的電動化之路不能用“迅捷”來形容。但謹慎轉身的背后，體現的是其謀求在新能源領域達到與在內燃機市場相匹配的市場規模的決心。

“中國政府規劃到2025年，新能源汽車在中國市場的銷量將會達到600萬輛到650萬輛。”馮思翰認為，“大眾汽車的出發點是在新能源汽車市場的份額應與在內燃機市場的份額相匹配。因此到2025年，大眾汽車品牌在中國市場的新能源車銷量將達到65萬輛。”

據了解，大眾將重點在現有的級別上進行電動化。在未來兩到三年，大眾汽車將會在現有的內燃機車型基礎上，基于MQB平臺實現電動化。到2020年，大眾品牌將會啟用定制化的電動化生產平臺MEB平臺，來生產電動車。

據介紹，MEB平臺是環繞電池而造，圍繞電池組進行布局，電池組、電機等核心組件均設定固定的位置和模式。基于MEB平臺的純電動車一大特點就是，將電池鋪在汽車底盤，使得汽車內部空間變大。純電動I．D．家族成員便將基于MEB平臺打造，該系列車型計劃于2020年全面投產。

“大眾汽車作為具有悠久歷史的企業，在新的產品線上要深思熟慮。MEB平臺能覆蓋包括SUV車型、三廂車和兩廂車等不同的細分市場，最終將盡可能擴大大眾汽車消費者的覆蓋。我們要深思熟慮，為消費者帶來真正的重量級解決方案。”馮思翰表示。

在智能化領域，大眾品牌的步伐則加快了許多。據透露，大眾將會在2019年年底之前，使所有新上市的大眾汽車實現全面的互聯。

對于在中國工作了10個年頭的馮思翰來說，屬于他的挑戰才剛剛開始。面對自主品牌的上行與眾多造車新勢力的涌現，盡管擁有多年積累的品牌效應，但大眾品牌顯然會面臨更多的發展課題。對此，馮思翰有著清醒的認識。

“一方面，客戶的偏好在過去數年間的變化非常之快速。另一方面，政策環境的變化也是相當之快。”馮思翰說，“對于大眾汽車品牌來說，我們必須要有更加敏捷和快速響應的企業文化，才能使我們在客戶偏好和法律法規發生變化的情況下，確保大眾汽車品牌領先一步。”（許亞杰）