7月5日，青島地鐵8號線北段順利完成送電，圓滿實現了電通目標，這是北段繼洞通、軌通之后，取得的又一關鍵進展。電通為后續的動車調試、試運行及年底開通運營奠定了堅實的基礎。

青島地鐵8號線北段自膠州北站至青島北站，長約48．3千米，共設置11個車站，是連接主城區與新機場的快速通道。8號線北段供電工程由中鐵三局電務公司，中鐵武漢電氣化局實施，主要包括2個開閉所、19個牽引降壓混合變電所、1個降壓變電所、20個跟隨式降壓變電所。供電系統采用35千伏電壓制式；中壓網絡采用35千伏雙環網接線，牽引照明混合供電網絡；直流采用DC1500V接觸軌下部授流供電方式。

自8號線北段建設提速以來，8號線供電施工面臨工期異常緊張等壓力。由于涉及高架、隧道、路基等多種工況，設備材料種類多，施工組織難度大，各專業頻繁交叉作業導致安全風險大增。尤其是國內最長的地鐵過海隧道大洋站—青島北站區間，全長7．9千米，區間距離長、線路坡度大、安全風險高、施工內容多、材料運輸困難，是北段電通“卡脖子”的工點，決定著8號線北段能否按期開通。

面對巨大挑戰和重重困難，全體參建人員目標清晰、團結一心、充滿血性，敢打、敢拼、敢上，特別是一線管理人員，他們長期繃緊神經承受常人難以想象的巨大壓力，苦干、真干、實干、大干、帶著工人干。

艱苦卓絕的付出終于迎來了收獲，大青區間過海隧道僅用1個月完成過海隧道供電施工任務，其中包括安裝完成5座變電所，敷設54公里環網電纜，安裝完成14公里接觸軌及13公里疏散平臺，再次創造了新的“青島速度”。

“電通”是地鐵建設的重要里程碑節點，8號線的電客車可以“跑起來了”，對8號線北段開通至關重要的的施工內容基本完成。

截至目前，8號線北段裝飾裝修完成87％，機電工程完成93％，弱電安裝完成94％，膠州北站—大洋站送電成功，已實現北段通信通。（大眾網?海報新聞記者 毛道光 青島報道）