11月27日8時10分，G55702次動車組列車從南通站始發，駛向鹽城方向。這標志著鹽通高鐵正式進入試運行階段，距離開通運營更近一步。鹽通高速鐵路建成后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無縫對接。至此，青島與長三角地區的高速鐵路通道已經完全打通，與上海等城市的旅行時間將大大縮短。

據悉，鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。正線全長156．6公里，設計時速350公里。

10月23日，鹽通高鐵正式啟動聯調聯試工作，通過采用檢測列車、綜合檢測列車、運用動車組和相關檢測設備在規定測試速度下對全線各系統進行了綜合測試，順利轉入運行試驗階段，計劃12月底具備開通運營條件。

鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海鐵路的重要組成部分，是服務“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展的重要交通基礎設施，是蘇北地區首條全線時速350公里的高鐵。

鹽通高速鐵路建成后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無縫對接，進一步完善長三角地區城際鐵路網布局，縮短江蘇沿海城市間的時空距離、改善江蘇東部地區的交通條件，對于推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域，促進蘇中、蘇北振興，提高中國沿海鐵路通道整體運輸能力和質量具有十分重要的意義。

連鎮鐵路自連云港至鎮江，全長304．5公里，設計時速250公里，全線通車后將成為京滬高鐵徐州至上海的一條輔助通道，大大緩解京滬高鐵的壓力，同時也是青島連接南京的快速通道，開通后從青島前往南京不必再繞道徐州。此前，連鎮鐵路已經成功接入高鐵網。

至此，青島直達上海、南京的快速鐵路通道全部打通。鹽通高鐵、連鎮鐵路今年年底將全部開通運營，屆時，從青島經由青鹽鐵路、鹽通高鐵、連鎮鐵路、滬蘇通鐵路等，可4小時通達上海、南京、蘇州、揚州等長三角重點城市。

目前，從青島至上海的列車仍需要繞道走濟南、徐州、南京一線，全程長達七個小時。鹽通高鐵、連鎮鐵路開通運營后，包括連云港在內的蘇北地區將實現與上海樞紐的無縫銜接，同時借助青連鹽鐵，山東、蘇南、上海、浙東地區的沿海鐵路通道將打通，青滬之間實現更快捷的高鐵路線連接，兩地之間的鐵路運輸距離，由現在的1400公里將縮短至800公里。

濟青高鐵、青鹽鐵路開通后，青島已形成向北、向西的快速鐵路通道。年底，青島沿海南下的鐵路網絡將進一步擴充，真正實現“濟青1小時通達、省內2小時交通圈，2小時到達連云港，4小時直達長三角的高速鐵路交通網絡。