青島新聞網12月21日訊（記者 朱穎）黃海之濱，膠州灣畔，龍吞鯨吐，巨輪云集。18日，青島港董家口港區原油碼頭二期工程順利通過竣工驗收。該項目為山東省和青島市新舊動能轉換重點項目，建設規模為30萬噸級和10萬噸級油品泊位各一個，中建安裝一公司承建本項目的工藝設備及管道的安裝工程，投產后，將為青島港碼頭的油品年通過能力增加1800萬噸／年，促進山東石化產業優化升級，拉動腹地經濟發展，為加快建設世界一流的海洋港口注入強勁動力。

周密布署，克服疫情影響

項目團隊在項目經理張磊的帶領下，充分發揮鐵軍精神，攻艱克難，在施工過程中締造了一個個傲人的戰績。

輸油臂是原油碼頭的關鍵大型設備，該項目輸油臂由馬來西亞生產商制造，但是在國外疫情愈加惡劣的情況下，設備能否按時順利進場成為了影響項目工期的最大問題。為避免海外疫情對施工進度造成影響，項目部主動出擊，在設備制造、運輸、通關過程等各個環節一一協調，確保全部進口設備按期完成進場及交付。并與國內代理、海事交管、港口調度積極協作，現場研究吊裝方案，連夜組織設備海上駁運及浮吊船舶的調遣進場，最終成功抓住了七月份董家口海域海況良好的窗口期，僅用了10天便完成四臺54噸輸油臂的海上安裝工作，與“一期”同規模工程量的施工時間相比較提速近30天，為后續工程施工創造十分有利的條件。

技術引路，“建”證中建速度

本工程D13泊位管廊作為青島港十萬噸原油碼頭的重點生產區域，面對碼頭停船期間百米內不得作業的硬性規定，項目部人員聯動協調各部門提供作業時機，最終，獲批36小時無船期供我方進行施工。管廊工作量大，36小時的施工時間極其緊張，項目部充分利用下向焊半自動技術高效、優質成型的焊接優勢，在D13泊位36小時無船期內組織晝夜倒班施工，創下六名焊工完成1800吋的焊接量、100％射線探傷全部合格的成績。

在此期間還一舉完成了泊位內的兩條DN700管線帶壓開孔、封堵作業，成功實現新舊管線的連頭交匯，僅用兩天一夜便使D13泊位變得煥然一新，成功推進工程整體邁入下一道工序。

高危作業，完美履約

引橋是連接碼頭與庫區管廊的咽喉樞紐。橋面兩側臨海，整體狹長，承載能力極為有限，同時還面臨與水工單位的交叉施工，海況極為復雜，外海作業困難重重。面對施工環境與工期的兩大壓力，項目部組織日夜兼程，水路并進，在有限的條件下，僅用30天便成功挽回整體工期，成功實現九月底引橋管道連通，工藝管廊全線貫通的里程碑節點，為后續工程試驗、驗收及投產打下堅實基礎。

本工程戰線狹長，僅管廊區域就有六公里，管廊區域均為油品管線生產區域，正常施工就為一級動火區，節假日更是升級為特級動火區，因此建設屬地單位對施工要求極為嚴格。項目部果斷調整策略，確定了分段試壓、流水施工、逐級交付的主線思路，合理安排各工序穿插進行，并組織力量完成掃尾施工，最終順利實現全段的試壓驗收。

中建安裝將發揮專業力量，助推青島發揮“一帶一路”戰略節點和支點作用，以更高水平開放引領高質量發展，打造山東對外開放新高地。