作為省市重點建設項目，膠州灣第二海底隧道工程是具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，新春伊始，二隧的施工進展如何？2月16日，記者探訪二隧施工現場獲悉，目前施工作業已進入海平面以下90米，青島端的隧道出入口已經清晰可見。

16日下午，記者來到青島港八號碼頭的二隧工程青島端建設現場看到，在地面上，數臺巨大的履帶吊正在分工開展吊裝作業，基坑內，管道林立，盾構始發井土建開挖工作已完成，只見豎井的深度已達30多米，數十名工人正在基坑內忙碌地安裝桁架。記者現場看到，在豎井內，一個拱形的鋼結構已經成型，“那個拱形的口就是將來的隧道出入口，未來，青島端的盾構施工就將從這里開始掘進。目前我們約有400名建設者分三個流水段24小時作業，現在基坑土方開挖已完成93％，主體結構施工已完成15％。待主體結構完工后，將分別開展服務隧道和主線隧道盾構機組裝、調試等，為盾構始發奠定堅實基礎。”膠州灣二隧工程青島端項目施工方中鐵十四局工程部部長李宗杰告訴記者，截至目前，南北豎井的開挖支護已完成，工期提前了1個月，主線隧道工程已實現匝道和主線進洞。

青島國信膠州灣第二海底隧道有限公司工程管理部副經理寧方端介紹，二隧項目分別在市北區青島港八號碼頭和黃島端海域段進洞口、陸域段主洞口區域設置三處施工工區。其中，黃島陸域段工程已完成管線遷改和主線洞口明挖及拱蓋施工，進入暗挖段主洞開挖施工，海域鉆爆段南北主線隧道和服務隧道三條隧道并駕齊驅，施工已進入海平面以下90米，其中服務隧道完成掘進開挖與支護340米，主線隧道合計開挖掘進1190米。按照施工方案，接下來工程將實行“對向掘進、三管齊下、長隧道多點分段短打”的施工組織，進一步增加工作面，提高施工速度。

作為省市重點建設項目，膠州灣第二海底隧道工程是具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，是目前海底道路隧道建設規模最大、長度最長、隧道工程領域施工難度最高的超級工程，隧道最深點距海平面115米，在施工過程中將突破超特長隧道通風防災，大斷面隧道穿越大規模斷裂，超大直徑盾構與鉆爆隧道海中對接，超大直徑盾構承受超高水壓等世界級難題。同時，面臨國內水壓“最高”的海底隧道暗挖施工、青島直徑“最大”的盾構以及青島“最深”的豎井等難度挑戰。目前二隧的施工作業已進入海平面以下90米，超越了膠州灣隧道（一隧）的最深深度88米。

據悉，膠州灣第二隧道已被列為省級重大建設項目、青島市城市更新和城市建設三年攻堅重點項目，膠州灣第二海底隧道工程西起西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，最深點距海平面115米，整體工程計劃于2027年12月份完工并通車運營。

記者 趙波