【青島新聞網獨家】

記者 陳志偉

2月21日，奇瑞青島超級工廠生產的首款車型星途瑤光在上海上市。

星途瑤光的背后實現了三個第一：瑤光 2025實驗室科研成果的第一款產品、誕生于 M3X火星架構 2．0的第一款產品、青島超級工廠投產的第一款車型。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在發布會現場表示，＂星途是奇瑞集團皇冠上的明珠，全球車型星途瑤光是奇瑞集團最新技術理念、最新用戶理念的代表作。＂

正是這樣一款自帶明星光環出生的車型，自去年12月27日開啟盲訂，1月30日開啟預售以來，星途瑤光獲得了極高的關注度——盲訂12900臺，大定5118臺。

公開數據顯示，2022年，奇瑞星途品牌實現了累計突破10萬用戶，以及自主高端品牌為數不多實現正增長的發展成果，全年銷量同比增長 37．6％，彰顯出大有可為的品牌韌性。今年，星途瑤光被寄予厚望：引領星途實現品牌突破、用戶突破和市場突破，為奇瑞集團在全球的發展貢獻更多品牌附加值。

據悉，去年11月，奇瑞青島超級工廠實現整車下線，今年1月份累計生產25天，目前2月排產共26天，生產節奏非常緊湊。星途瑤光的高光上市，預計今年將為即墨區貢獻可觀的工業增量產值。

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實體經濟是城市發展的根基，是城市經濟的活力所在。

兔年新春，青島的第一個高規格觀摩活動，放在了大項目上。1月31日，青島市委、市政府召開全市“振興實體經濟促進高質量發展”重點項目觀摩會，由市委書記、市長帶隊的“高規格”觀摩團，對8個重點大項目進行觀摩。

在青島布局的24條重點產業鏈中，7大優勢產業鏈和10大新興產業鏈構成了高質量發展的實體經濟基石。本次觀摩的8個項目，正是來自青島高質量發展關鍵領域的8個“強龍頭”項目。

其中的一站，便選擇了位于青島市即墨區的奇瑞汽車青島基地，該項目具有強引領性、支撐性和示范性，除了規模體量大，奇瑞項目還具有質量結構好、產業帶動力強等特點。

一周之后的2月8日，市長帶隊先后到城陽區、即墨區調研工業經濟運行、企業復工復產、重點項目建設等工作。在即墨區，先后調研了正大食品（青島）有限公司、一汽大眾青島分公司、青島海通車橋有限公司、一汽解放青島汽車有限公司、青島九合重工機械有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司。梳理發現，六家企業中，五家企業與汽車產業有關。

新年伊始，市領導密集觀摩、調研即墨汽車產業，可以看出對即墨汽車產業的關注和厚望。

日前，青島十區市2022年“成績單”公布，2022年，即墨區GDP1513．33億元，首次突破1500億元大關，位居全市第三位，但增速為2．6％，低于全市3．9％的增速。

究其原因，除了疫情影響、車用芯片緊缺等因素外，主要是由于商用車市場需求疲軟、市場低迷。在即墨支柱產業汽車產業中，商用車占了相當比例，商用車市場下行周期影響了即墨工業的增長，2022年即墨規上工業增加值增速為－6．0％。

在今年的即墨區政府報告中，即墨區2023年的預期目標是，全區生產總值增長5．5％左右，一般公共預算收入增長6％左右，社會消費品零售總額增長5％以上，基本與全市增速一致。

這樣設定目標，即墨區還是有底氣的。2023年，即墨區省市區三級重點項目達到243個，涉及計劃總投資1706億元。比如，在汽車產業上，奇瑞汽車青島基地項目將為即墨經濟高質量發展注入了新動能。

奇瑞超級工廠生產場景。（圖片來源：奇瑞官網）

奇瑞汽車青島基地項目位于即墨區汽車產業新城，總用地面積約2800畝，主要包括奇瑞汽車青島超級工廠、研發中心、預留整車區以及相關配套零部件、物流項目，達產后年產值可實現600億元。

2022年11月18日，奇瑞青島超級工廠正式建成投產，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝和研發中心、試驗檢測、試車場等設施，設計年產能20萬臺，平均每1．5分鐘就能下線一臺全新整車。

同時，涉及奇瑞項目的汽車車身、底盤、汽車電子等31個配套項目正在加快推進。比如，城鑫零部件科技產業園是奇瑞汽車青島基地專門配套的產業園區，計劃總投資約52億元，產業園一期已于2022年12月完成竣工驗收，已吸引多家零部件配套企業落戶，二期項目也于去年年底啟動。包括城鑫產業園在內，即墨僅圍繞奇瑞一家龍頭企業，就規劃了總投資100億元的配套產業園。

今年，青島堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，著力打造24條重點產業鏈，新能源汽車就是重點發展產業鏈之一。

奇瑞是國內最早研發新能源汽車的企業之一，擁有整車、發動機、變速箱的自主開發能力，其新能源汽車技術也一直位居國內前列，并在自動駕駛、車聯網等領域也進行了深入研究。

據介紹，奇瑞青島超級工廠可同時實現多款常規動力和新能源乘用車的混線生產，目前，生產的星途瑤光車型是燃油車，未來將引入混動以及新能源車型。

值得關注的是，奇瑞汽車青島基地計劃總投資230億元，奇瑞青島超級工廠只是其中之一，基地還將包括新能源商用車、出口KD以及相關配套零部件、物流項目等項目。

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汽車產業上下游產業鏈長，帶動就業、拉動經濟能力強，但規劃建設并非一朝一夕。即墨區在制造業產業鏈布局方面下手很早，最為人稱道的當屬汽車工業產業鏈。

十幾年前，規劃面積93平方公里的青島汽車產業新城大部分還是一片荒地。

2009年起，青島汽車產業新城從8．3平方公里的汽車及零部件功能區起步；2011年，一汽解放落戶；2014年，一汽—大眾華東基地簽約落戶；2017年，一汽解放新能源商用車項目簽約；2018年，一汽—大眾華東基地建成投產；2020年9月，全新奧迪A3在即墨下線，2021年奇瑞青島基地開工建設，2022年11月18日，奇瑞青島超級工廠建成投產，并實現首輛整車下線……短短十幾年，即墨實現了汽車產業從無到有的轉換，建立起比較完整的汽車產業鏈。

根據《即墨區加快實體經濟振興發展三年行動方案》，即墨提出著力突破汽車、紡織服裝、商貿物流、新一代信息技術、海洋、生物醫藥六大主導產業，而汽車產業位居即墨重點發展的六大主導產業之首。

目前，青島汽車產業新城已聚集一汽—大眾華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭項目在內的重點項目200余個，涉及總投資750億元。

年產20萬輛整車的奇瑞超級工廠新車下線，17個月的建設周期創造了整車廠建設的“即墨速度”；一汽大眾產量突破百萬，寶來新車型全國首發；九合重工建成江北最大泵車基地；即東投產國內最大智能后視鏡生產工廠；海聯金匯實現高強鋼國產替代……2022年，即墨汽車產業在承壓之下，提質擴能，在動能轉換中不斷增添新活力。

以一汽－大眾華東基地為例，2022年，基地完成60余項智能制造及數字化改造，實現12項發明專利和23項實用新型專利，智能制造及多項指標位居國內同行業前列。截至目前，一汽－大眾華東基地已累計生產整車110余萬輛，產值超過1100億元，稅收超過80億元，帶動近5萬個就業崗位，形成顯著的產業集群效應及區域經濟帶動效應。

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與即墨區相鄰的萊西市，汽車產業的發展同樣可圈可點。

萊西市擁有北汽制造、華人運通2家整車制造企業，集聚了國軒電池、耐克森輪胎、藍齊柳機等50余家上下游零部件配套企業，初步形成了以整車生產為主導，以電池、電機等核心零部件為支撐的汽車產業鏈條。

即墨區與萊西市，南北相連，如何強化配套與整車協同發展，讓青島汽車產業鏈越做越大，越做越強？

在邁向更強的路上，青島要建一座國際汽車城。

去年年底，青島市工業和信息化局印發《青島國際汽車城產業發展戰略規劃（2022—2035年）》，青島將以即墨汽車產業新城和萊西新能源汽車產業集聚區為基礎，建設青島國際汽車城，為青島做大做強汽車產業提供支撐。

根據青島國際汽車城產業發展規劃，青島將借鑒斯圖加特汽車城、上海汽車城、成都汽車城等國際國內先進汽車產業集群發展理念，努力將青島國際汽車城建設為國際汽車產業高地。

在位置上，青島國際汽車城總體規劃范圍為212平方公里，空間上包括即墨片區和萊西片區兩部分。其中，即墨片區107平方公里，萊西片區105平方公里。

青島國際汽車城總體規劃功能分區圖。

規范還劃定了三個階段性目標——到2025年，汽車城完成汽車產業鏈布局，實現汽車產業營業收入2000億元，整車產能突破100萬輛，整車產量突破130萬輛；到2030年，產城融合發展基本實現，實現汽車產業營業收入超過3500億元，整車產能突破120萬輛，整車產量突破160萬輛；到2035年，國際化汽車城總體成型，實現汽車產業營業收入5000億元，整車產能突破160萬輛，整車產量達到200萬輛。

從國際汽車城城總體規劃功能分區來看，兩大片區在產業發展上也有不同側重。南部即墨片區定位為汽車產業優化提升區，北部萊西片區定位智聯新能源汽車產業示范區，兩大片區將通過差異化功能定位，進一步強化產業協同，提升產業價值鏈，激發產業創新活力。

回溯青島汽車產業的發展歷程可以發現，這是青島首次提出要打造一個跨區市的產業空間載體。從規劃中可以看出，青島國際汽車城不僅將聚焦汽車制造，還將大力發展研發以及服務業板塊，打造完整汽車產業生態圈。兩大片區將實現南北呼應、聯動發展。

在即墨區政府工作報告中，即墨區今年汽車產業的任務已經明確：加快奇瑞超級工廠生產進度和配套建設進度，整車及配套企業產值突破百億，爭取一汽大眾導入新車型，積極推進青特產業園、一汽鍛造等項目。

如今，即墨區汽車產業躋身山東省25個特色產業集群之一，正瞄準智能化、電動化、網聯化、集群化方向，依托一汽—大眾、一汽解放、一汽解放新能源、奇瑞四大整車生產基地，擴大商用車、乘用車、新能源車、專用車產能，并與萊西南北呼應、聯動發展，助力青島國際汽車城建設，向打造傳統能源和新能源汽車產值“雙千億”的目標邁進。

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