3月3日，青島地鐵6號線一期工程全線洞通儀式在富春江路站舉行。青島地鐵6號線一期工程于2019年12月開工建設，是山東省2023年重大實施類項目，全部位于青島西海岸新區。此次洞通為后續軌道工程、機電安裝提供了先決條件，同時也為年底實現空載試運行打下了堅實基礎。

青島地鐵6號線一期工程西起辛屯路站，北至生態園站，線路全長30.8公里，設地下站21座，是全國首條GOA4級TACS系統應用示范線。

據悉，青島地鐵6號線一期堅持以創新為引領，大膽嘗試新技術，成功攻克了裝配式車站設計、生產、拼裝全鏈條技術，全線6座裝配式車站主體結構總計12萬噸構件全部裝配完成，成就了目前我國最大規模應用預制裝配式車站技術的地鐵線路。

以創新為驅動力，青島地鐵6號線一期先后成就多個國內“首次”、國際領先：完成全國首座全方位裝配式地鐵車站可洛石站的拼裝，在全國地鐵首次大規模應用大跨暗挖主動支護技術獲評國際領先，首次系統研發應用不銹鋼系列產品，首次采用“雙護盾＋超前地質探測”技術，首次采用EPC總承包前期工程管理模式等。6號線一期掌握了復雜地質條件下盾構掘進、主體結構抗滲防裂、裝配建造集成、正向設計等10余項青島地鐵建造核心技術，有力推動了地鐵工程建設的轉型升級。

在地鐵6號線建設過程中，青島地鐵集團持“能機械盡機械”，首次采用大規模盾構集群作業，共投入34臺盾構TBM，始發接收44臺次，較傳統礦山法減小用工量90％，將區間施工機械化率由初設階段61.7％提高到91.6％，創青島地鐵新高。

作為青島市軌道交通膠州灣環線網絡重要組成部分，青島地鐵6號線也是聯通西海岸各個主要功能區的動脈工程。線路途經黃海學院、青醫西院區等大型社區、大專院校、知名醫療機構，開通后將極大提高沿線居民出行效率，緩解地面交通壓力。同時，線路連接了西海岸交通商務區、海洋高新區、靈山灣影視文化產業區、青島經濟技術開發區及國際經濟合作區，串聯了西海岸新區各重要功能組團并覆蓋了主要客流走廊，通過一次換乘可實現西岸城區與東岸城區、北岸城區的快速連通，促進青島實現“三城聯動”的空間發展戰略，支撐西海岸新區的戰略融合發展。

此番洞通標志著6號線一期工程進入沖刺階段。青島地鐵集團黨委書記、董事長張君表示，將以世界一流地鐵目標體系為引領，持續深化班組建設，進一步加快剩余土建工程以及鋪軌、機電安裝等站后工程建設，嚴格守牢安全質量底線，切實為高質量開通夯實基礎。

（大眾日報客戶端記者 白曉 報道）