“做大”又“煥新”，邁向世界一流海洋港口

山東扎實推動港口格局、業務形態和發展模式不斷嬗變

累計實現貿易收入1480億元，年均增長超150％，貢獻外貿進出口值318億元，貢獻稅收17億元，招引外資落地7000余萬元——3月17日，山東港口國際貿易集團成立滿三周年，山東港口貿易高質量發展大會在青島舉辦，新公布的這組數據引人注目。

“山東港口的業態，已經從傳統的船舶靠離、貨物裝卸，拓展到航運、貿易、物流、金融等供應鏈全流程的服務。”山東港口國際貿易集團黨委書記、董事長、總經理劉晉說。

他舉了個例子：1800多公里外的四川盛馬化工專線儲油區，每天都會有滿載原料油的列車準時抵達。這些持續穩定供應的原料油，發自日照港，從全球采購到海鐵聯運，都由山東港口提供服務。不僅如此，盛馬化工生產的汽柴油等產品，也由山東港口參與銷售。

全國兩會期間，習近平總書記在參加江蘇代表團審議時強調，沒有高質量發展，就談不上社會主義現代化。我省推動海洋經濟高質量發展、加快建設世界一流的海洋港口，除了需要建設大港，更要開發新業態、激發新活力。

山東港口之“大”，毋庸置疑。山東港口一體化改革以來，海向新增航線127條、總數達到328條，陸向開辟內陸港33個、班列82條，貨物吞吐量突破16億噸，集裝箱吞吐量突破3700萬標箱，穩居全球第一、第三位。去年，全省沿海港口貨物吞吐量18．9億噸、集裝箱量突破3757萬標箱，比上年分別增長6．1％和9．0％，航線數量和密度穩居我國北方港口首位。

“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭。”省交通運輸廳副廳長高立平說。

山東港口之“新”，亦已出發在路上。這首先體現在業態創新上。

山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原坦承：國際航運中心倫敦港，年吞吐量僅5000余萬噸，裝卸業務只貢獻了利潤的5％，金融、貿易、航運等高端服務卻貢獻了95％。反觀山東港口，雖吞吐量全球第一，但七成以上利潤來自傳統業務。

我省印發《關于加快推進世界一流海洋港口建設的實施意見》明確提出，要在提升港口樞紐地位的同時，增強港口貿易功能、拓展港口金融服務、促進港產城融合發展。

從頂層設計出發，山東港口強力推動從裝卸港向物流港、貿易港、金融港的路徑切換：青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港只保留裝卸、倉儲、轉運等傳統業務，原先分散在各港口的600億元資產規模、100多個業務單元“合并同類項”，重組為投控、物流、貿易、產城融合等12個板塊集團，發展供應鏈金融、航運貿易、現代物流等戰略性新興產業。

“現在港口新業務，是很多‘老碼頭’無法想象的！”劉晉以港口為煉廠服務為例：煉廠需要進口原料油，以前港口基本只負責碼頭接卸、倉儲，現在則是各板塊聯動——貿易集團根據客戶需求聯系境外貨源，物流集團負責辦理外貿進口和內貿轉水，投控公司提供貨運保險等金融服務，碼頭公司負責碼頭裝卸、倉儲，航運集團負責內貿轉水運輸。“港口現在為煉廠提供全流程服務，雙方合作黏性大大增強。”劉晉說。

數據顯示，與2019年剛成立時相比，山東港口營業收入已實現翻番，利潤增長近40％，資產總額、凈資產額、人均創利增幅均達30％以上。

港口之“新”，還體現在對綠色、低碳、智慧等新發展活力的孜孜以求。

走進山東港口大廈5樓，“山東港口大氣環境智慧管控平臺”藍色大屏呈現眼前，輕點每臺監測設備，即可查看實時數據。山東省港口集團安全環保部高級主管趙魯華說，該平臺在全國范圍內首次實現了跨區域、多港區的大氣環境智慧監測聯動管控，現已覆蓋山東港口各作業港區，可對“三塵四氣”7項污染物指標進行實時監測、預警預報和溯源分析。

港口污染防治任務素來艱巨，但山東港口卻是綠色低碳發展典范：在國務院國資委社會責任局發布的《國資國企社會責任藍皮書（2022）》中，山東港口“建設世界一流海洋港口的綠色低碳之路”成為十個綠色低碳優秀案例之一。截至目前，山東港口清潔用能占比已達到58％，青島新前灣集裝箱碼頭、青島港董家口礦石碼頭、日照港嵐山港區等先后獲評“亞太綠色港口”。

綠色低碳發展的背后，是科技在不斷破壁。作為全國首個智慧港口建設試點單位，山東港口智慧建設成果不斷涌現：青島港連鋼創新團隊全球首創“氫動力＋5G技術”等全自動化集裝箱碼頭科技，日照港順岸開放式全自動化集裝箱投產，渤海灣港自主研發的全球首臺自動化門機投產……眼下，山東港口正加速推進風光儲氫、5G、區塊鏈等智慧綠色技術的創新應用。

根據《山東省“十四五”海洋經濟發展規劃》，我省世界一流港口建設要在“十四五”期間取得突破性進展。霍高原表示，山東港口將以改革創新為根本動力，爭當綠色低碳高質量發展先行軍，加快打造山東半島世界級港口群，奮力開創世界一流海洋港口建設新局面，推動全省海洋經濟高質量發展。（肖芳）