6月30日上午，膠州灣第二隧道“國信號”盾構機在青島港8號碼頭順利首發，標志著膠州灣第二隧道工程盾構段正式掘進施工，開啟了膠州灣東西兩岸“對向掘進”的跨海征途。項目計劃2027年12月完工并通車運營，屆時青島將進入“雙隧時代”。

膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），最深點距海平面115米，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，根據膠州灣海域地質條件不同，采用“盾構法＋鉆爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進，并在海中對接。

其中盾構法與鉆爆法在海底對接的接收硐室斷面積達到了666平方米，相當于1.5個標準籃球場的大小，高度達到了30米，相當于10層樓的高度。當兩種工法的隧道交會后，接收硐室便可完成盾構機的拆解和運出。

膠州灣第二隧道海域盾構段長3253米，建設面臨地質條件復雜、水壓大、長距離硬巖掘進等難題，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達9.4巴，相當于指甲蓋大小面積上承受9.4公斤的壓力，對于盾構機工作面的穩定、行進姿態的控制、相關部件的檢修更換及管片結構接縫等提出重大挑戰。

為確保盾構設備安全、快速、高效地完成施工任務，膠州灣第二隧道項目會同國內外專家充分研究論證，結合國內十余年大盾構施工經驗和技術積累，在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題設計，打造了適應長距離硬巖地層的穿海“利器”。

膠州灣第二隧道工程盾構段將使用3臺盾構機，其中2臺直徑15.63米的主線隧道盾構機，1臺直徑8.18米的服務隧道盾構機。本次首發的“國信號”盾構機，用于由中鐵十四局承建的TJ－05標段服務隧道掘進施工，將在復雜的海面之下為兩條主線隧道探明前方道路。后續兩臺主線隧道盾構機將根據工期安排先后始發，屆時，茫茫膠州灣下將有3條鋼鐵巨龍，共同掘進。

“國信號”盾構機開挖直徑8.18米，主機總長180米，總重1686噸，配置了伸縮式主驅動、泥漿循環系統、SAMSON保壓系統等一系列智能系統，主軸承配備4道外密封和3道內密封，可承受最大開挖面壓力達到1.2兆帕，采用加強型盾尾刷確保盾構機在長距離、高水壓的地層中安全掘進。

據悉，膠州灣第二隧道是世界上建設規模最大、長度最長的海底道路隧道。項目西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。項目概算總投資約173.28億元，將于2027年12月完工并通車運營。屆時青島將進入“雙隧時代”，對于青島城市空間結構優化、環膠州灣一體化發展，膠東半島城市群整體競爭力提升具有重要意義。

記者 張曉鵬 通訊員 丁翔 林鳳