鐵路是國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，是國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在經濟社會發展中的地位和作用至關重要。

進入旅游旺季，青島鐵路線網向更遠處鋪展，為這座濱海旅游城市打開“流量入口”——

6月15日零時起，全國鐵路實施今年三季度新的列車運行圖。國鐵濟南局推出“濟青快線”列車，配套實行新票制產品，進一步提升濟南青島兩大城市間的高鐵出行便捷化水平，提高跨城通勤效率，擴大兩城生活圈、工作圈、旅游圈。

五一假期，青島北站內人潮涌動。

目前，全省在建濰煙、雄商、津濰、濟濱、濟棗、濰宿和青島連接線7條高鐵。今年山東將盡快推動濰煙高鐵建成通車和日蘭高鐵貫通。其中，濰煙高鐵站前、站房、四電工程已全部完成，具備靜態驗收條件。今年建成通車后，將進一步優化平度乃至青島北部交通格局，完善膠東經濟圈鐵路網，加快促進鐵路便捷出行和產業鏈、供應鏈優化布局。

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濟青間列車平均15分鐘一趟

濟南、青島是我省經濟最開放、最活躍的兩個城市，濟青間的交通，歷來關乎山東高質量發展全局。推進濟南青島高鐵“公交化”對更好地順應產業發展、人口流動趨勢，推動濟南、青島都市圈區域協調發展具有重要意義。

濟青高鐵“公交化”持續推進。

此次調圖中，濟青高鐵濟南東至青島（北）間開行動車組旅客列車增至74列，較調圖前增加7列，濟南青島間列車平均約15分鐘一趟，設計鋪畫了“濟青快線”動車組列車34列，具有時段優、速度快、旅時短的特點。其中，濟南、青島兩地一站直達列車有20列，運行時間在1個半小時左右，青島北至濟南東最快旅行時間為1小時22分，濟南青島間高鐵便捷化水平較此前有了進一步提升。

“濟青快線”列車采用“G69**次”單獨車次號段，進一步提高了車次辨識度。列車開行覆蓋早中晚時段，基本安排在整點、半點開行，其中濟南東開行早班高鐵5趟，最早G6901次濟南東站6:00發車；青島（北）開行早班高鐵4趟，最早G6902次青島站5:40發車，晚班高鐵4趟，最晚G6928次青島北站22:00發車。濟南東、青島北、青島站均設有“濟青快線”列車快速進站通道、候車區域和引導標識，旅客隨到隨走，一路暢行。

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鐵路為文旅市場注入新動能

便捷的交通體系是旅游產業發展的重要支撐。交旅融合發展是迎接大眾旅游時代、建設人民滿意交通的必然選擇，也是加快建設交通強國山東示范區、推動交通運輸行業創新發展的重要抓手。

線網通達、舒適便捷……如今，坐著火車追尋“詩與遠方”成為很多人的出游選擇。契合這一趨勢，青島鐵路與旅游融合發展步伐不斷提速。

青島至東營首發列車上，旅客興高采烈。

4月30日，K8272/3次列車搭載乘客由青島北站駛向東營站，青島至東營首次開行旅客列車。一個是黃河入海口，一個是正在全力打造沿黃開放門戶、做強黃河流域的“經濟出海口”，東營與青島實現了更加緊密的連接。青島至東營沿線旅游資源豐富，新開行的旅客列車串聯起東營黃河口生態旅游、濰坊風箏之都、青島海濱度假等優質旅游線路，在票價和出行選擇上更適宜大學生團體、研學團隊、“背包客”等旅游群體，旅客可盡享從“青青之島”到“黃河水城”的美麗之旅，在普速列車的“慢旅”中“深游”，暢享美好生活。

5月16日，滿載400余位游客的Y432次“齊魯之星”空調旅游專列從青島城陽站緩緩駛出，開往祖國極北之境——黑龍江漠河，開啟為期13天的“闖關東”暢游東北之旅。本次旅游專列行程涵蓋黑吉遼蒙冀5省的哈爾濱中央大街、漠河北極村、呼倫貝爾大草原、長白山天池、“天下第一關”山海關、沈陽故宮等20余個景點。

此次調圖，首次開行烏蘭浩特至青島北普速旅客列車。烏蘭浩特，蒙古語意為紅色的城市，位于內蒙古自治區東北部，處于大興安嶺南麓、科爾沁草原與松遼平原接合處。烏蘭浩特市歷史悠久，旅游資源豐富，蒙元文化和紅色文化底蘊深厚，民族風情濃郁。直達列車將為兩地以及途經的旅游城市導入更多流量。

新圖還為即將開通運營的日蘭高鐵莊寨至蘭考段新線列車運行作出安排，日蘭高鐵莊寨至蘭考段將新增濟南東至成都東、廣州南至青島北、鄭州東至青島北、重慶西至青島北等8對動車組列車。

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青島年內將再增一條高鐵

青島是國家重要的沿海鐵路樞紐城市。截至去年年底，青島境內有青榮城際鐵路、濟青高鐵、濰萊高鐵、萊榮高鐵等13條鐵路，運營里程673公里，其中高鐵235公里，基本形成北上京津冀、南下長三角、西接黃河流域、東連煙威地區的放射型路網格局。

建設中的濰煙高鐵灰埠站。

按照《青島都市圈發展規劃》，“軌道上的都市圈”將推進濰煙高鐵、萊榮高鐵、青島至京滬輔助通道(即濰宿高鐵至青島連接線項目)等干線鐵路項目規劃建設。目前，這些干線鐵路項目均已開工或通車。其中，萊榮高鐵已于去年12月通車，成為膠東半島東南部沿海地區對外交流的主要客運通道。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東半島北部地區客運主通道，是膠東半島以青島為核心的“一環七射”高速鐵路網中的重要組成部分。線路正線全長237公里，途經濰坊、青島、煙臺，青島段全長約14公里，均位于平度市，設灰埠站。項目建成后將為山東再增一條“鋼鐵巨龍”，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實現膠東半島高鐵成環。

濰宿高鐵至青島連接線項目去年年底開工，全線各工點正陸續展開宏大的施工“作業面”。4月16日，項目四個橋梁工點同時開始首個樁基開鉆，步入主體工程施工新階段。濰宿高鐵至青島連接線項目將于2028年6月底建成。項目作為國家《“十四五”鐵路發展規劃》中區域高鐵及連接線規劃的重要內容和山東省規劃魯中高鐵通道的組成部分，主要承擔加強以青、煙、威為核心的膠東經濟圈與臨沂等四市組成的魯南經濟圈之間聯系，助力提升青島都市圈與江浙滬之間的交通效率等重任。通過該項目，青島順勢接入了京滬二線這條高鐵“大動脈”，拓寬了南下通道瓶頸，實現國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。屆時，南下長三角，青島有了速度更快的高鐵路線；北上京津冀，亦不必再繞行濟南，可經濰坊、天津直達北京，里程大大縮短。

高鐵通，百業興。隨著內外互通的鐵路便捷出行交通圈加快構建，青島的對外通達度和區域輻射力將持續增強，為城市發展打開更大空間。

作者|周建亮