青島新聞網(wǎng)6月27日訊（記者 張曉楠）6月26日，青島地鐵集團聯(lián)合中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的青島地鐵1號線碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發(fā)布，這是全球首列用于商業(yè)化運營的碳纖維地鐵列車。該車較傳統(tǒng)地鐵車輛減重11%，具有更輕更節(jié)能等顯著優(yōu)勢，引領地鐵列車實現(xiàn)全新綠色升級。 

自2020年開始，青島地鐵與中車四方股份攜手，以青島地鐵1號線列車為基礎，以下一代地鐵研發(fā)平臺為支撐，聯(lián)合研制中國首列工程化應用、商業(yè)化運營的碳星快軌，重點突破城軌車輛輕量化技術瓶頸，并采用主動徑向系統(tǒng)，來解決噪聲、輪軌磨耗等城軌列車慣性問題。通過雙方技術人員合力攻關，形成了軌道車輛碳纖維一站式輕量化方案，將為乘客創(chuàng)造更加綠色、舒適的乘車體驗。

該車的車體、轉向架構架等主承載結構采用碳纖維復合材料制造，實現(xiàn)了車輛性能的全新升級，具有更輕更節(jié)能、強度更高、環(huán)境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術優(yōu)勢。

車身更輕盈，運行更節(jié)能。通過采用碳纖維復合材料，車輛實現(xiàn)大幅減重。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，該碳纖維地鐵車輛的車體減重25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹造林101畝。

強度更高，結構壽命更長。該車采用更高性能的新型碳纖維復合材料，實現(xiàn)輕量化的同時提高了車身強度。同時，與采用傳統(tǒng)金屬材料相比，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗沖擊能力，耐疲勞性能更優(yōu)，延長了結構使用壽命。

環(huán)境適應力更強。更輕的車身，使列車擁有更優(yōu)異的行駛性能，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限制要求，而且減少了對車輪和軌道的磨耗。該車還采用先進的主動徑向技術，可主動控制車輛輪對沿著徑向通過曲線，大幅降低了輪軌磨耗和噪聲。采用更耐磨、更抗熱的碳陶制動盤，實現(xiàn)減重的同時滿足更苛刻的制動性能需求。

全壽命周期運維成本更低。得益于碳纖維輕量化材料和新技術的應用，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗顯著降低，大幅減少了車輛和軌道的維護量，全壽命周期檢修成本降低了22%。

目前，該列車已完成廠內型式試驗，計劃年內在1號線投入載客運營。 

未來，青島地鐵將協(xié)同以中車四方股份公司為代表的裝備制造企業(yè)，努力提升城軌交通裝備的技術水平、安全水平、質量水平和智能水平，打造高效低碳的綠色城軌，共同開創(chuàng)我國城市軌道交通高質量可持續(xù)發(fā)展新局面，為交通強國建設作出新的更大貢獻。