青島日報社／觀海新聞7月6日訊 今天6時，青島首條站點、停靠點“混搭”的公交線在419路社區巴士上線運行。線路在原有公交站的基礎上，增設“招手停”停靠點，同時全線推行“響應式”服務。

這一新的運營模式既減少了市民公交乘車的步行距離，乘車方式也更加靈活，贏得市民廣泛好評。

記者從青島城運控股公交集團李滄巴士公司了解到，419路于2023年9月開通，是由鐵路青島北站東廣場發往沔陽路瀏陽路的社區巴士，線路總長度僅7．8公里。現下，為更大限度滿足市民乘客多樣化出行需要，針對通勤乘客群體、老年乘客群體的出行特點和縮短公交出行步行距離的強烈需求，在李滄交警的大力協助下，又在原有公交站點的基礎上，增設了6處“招手停”停靠點。創新采取一條線路同時設置公交站點和停靠點的方式，為市民乘客服務。

“招手停”停靠點：滄臺支路與滄廣路路口南向北方向、滄安路（正合茂地下停車場入口）東向西方向、安順南路（近滄口街道社區衛生服務中心）南向北方向、滄安路（正合茂地下停車場入口路對面）西向東方向、滄臺路（近奇弘棋牌室）北向南方向、滄海路（近滄臺路小區南門）東向西方向。

停靠點設置站桿，標有“乘車請招手”字樣，乘客在停靠點內招手即停，車內乘客按鈴或口頭提醒駕駛員即下，隨時上下車。

李滄巴士第八分公司經理任洪波介紹，公交站點設置有距離要求，一般來說，市區內間距400到600米，郊區間距800到1000米。相對于公交站點來說，停靠點則更為靈活，在道路安全條件允許、群眾需求旺盛的情況下，在兩個公交站點之間增設停靠點，可縮短乘客公交出行的步行距離。

與此同時，調整后，419路全線不再站站停，全面推行“響應式”停靠，駕駛員在運行中根據乘客需求機動進出站。

“車廂里、車頭等位置，我們都張貼了提示，提醒乘客上下車注意向駕駛員示意。”工作人員說道。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 王蒙蒙）