市交通運輸局副局長袁海波做客民生在線，回應網友關心的熱點問題

膠州灣過海鐵路尚處于論證研究階段

青島日報社／觀海新聞7月30日訊 7月30日下午，市交通運輸局副局長袁海波做客民生在線直播室，圍繞“加快交通基礎設施建設，構建高質量現代化綜合立體交通網”主題與網民在線交流。

袁海波在訪談中介紹，市交通運輸局深入貫徹全市城市更新和城市建設動員大會精神，圍繞港口能力提升、機場運輸保障、環膠州灣暢通、北岸城區承載力提高、上合示范區和自貿片區配套完善、青島都市圈交通一體化等，積極推進實施交通基礎設施建設攻堅行動，加快建設國際性綜合交通樞紐。2024年，市交通運輸局計劃實施項目35個，年度投資222．67億元。其中，沈海高速公路（南村至青日界段）改擴建工程、青蘭高速（河套至黃島段）改擴建工程、董梁高速、膠即快速通道、董家口港區港投萬邦礦石碼頭工程、濰宿高鐵青島連接線等一大批重點公路、港口、鐵路工程已開工建設，萊青高速土地預審獲得批復，濰煙高鐵開展靜態驗收，年內開通運營。下步，將持續優化交通基礎設施布局、結構、功能和發展模式，形成“完工一批、在建一批、新開一批、儲備一批、謀劃一批”的交通建設項目梯次推進格局，確保到2035年構建起現代化綜合立體交通網，建成具有全球競爭力的國際性綜合交通樞紐城市。

訪談中，多位網友詢問萊青高速、李王路北延工程、沈海高速藏馬山出入口等規劃項目最新進展，袁海波一一回應：萊青高速青島段自平度萊州界由北向南跨越平度、萊西、即墨三個區（市），終點位于在建的膠即快速通道，向南順接雙埠連接線至春陽路，該工程已完成立項批復，目前市交通運輸局正在積極開展前期工作。李王路北延工程是膠州灣北岸規劃的重要南北向通道，對完善區域路網具有重要意義。目前該項目已完成立項審批，正在積極推進規劃、用地、環評等前期手續辦理工作。受棘洪灘水庫、引黃濟青干渠等區域水源保護區影響，項目有關前期手續審批難度較大，市交通運輸局正在進一步研究解決路徑，在前期工作完成后，將根據資金等要素保障情況，爭取盡快開工建設。沈海高速藏馬山出入口已列入沈海高速建設內容，該項目由青島海發集團投資并負責實施，目前正處于資金籌集階段，待前期工作準備完成后，將盡快開工建設。

“去年12月，國道204大沽河特大橋已建成，請問何時通車？”在回答網友這一咨詢時，袁海波介紹，國道204大沽河特大橋為膠即快速通道先行實施段，是快速通道的重要組成部分，目前兩端順接的膠即快速通道（膠州段）仍為施工路段。為保障通行安全，將根據膠州段建設情況，適時開放通行。

膠州灣過海鐵路等鐵路規劃項目備受網友關注。袁海波回應，膠州灣過海鐵路目前尚處于論證研究階段，未納入國家鐵路有關規劃，為遠期規劃預留線路，具體線位、車站名稱及其功能定位尚未確定。按照市政府工作部署，市交通運輸局2023年開展了膠州灣過海鐵路方案論證研究，為下步適時推進項目納規做好充分準備。

關于國鐵地鐵安檢互認和青島西站更名問題，袁海波表示，近年來，市交通運輸局多次會同鐵路、地鐵及相關單位研究青島北站國鐵、地鐵安檢單向互認方案，目前正進一步研究方案可行性。青島站因現狀條件受限，目前暫不具備實施國鐵地鐵安檢互認條件。青島西站于2018年12月開通運營，為青連（鹽）鐵路重要樞紐車站以及我市“三主一輔”客運樞紐的重要組成部分，現有站名已為廣大市民游客所熟悉。鐵路車站更名涉及到全國鐵路線網列車運行圖和客票系統的調整，影響范圍較大，鐵路部門原則上不予考慮。青島西站更名的必要性不足，且不具有可實施性。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）