青島日報社/觀海新聞2月21日訊 狠抓水平運輸、垂直吊裝的值班值守，開展大型設備檢查核驗等工作，為后續車站主體和附屬結構全面復工做充足準備；昌八區間雙線盾構施工如火如荼展開，朝著預定的節點目標加速向前掘進……新春時節，走進建設中的青島地鐵5號線，一派繁忙的建設場景映入眼簾。

地鐵5號線是青島市軌道交通線網中具有環線功能的“C”型骨干線路，起于麥島站，止于云嶺路站，線路長約32.6公里，共設27座車站，連接市南區、市北區、嶗山區，開通后將更好地帶動麥島風景區、寧夏路居住區、大港規劃區、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區、浮山后居住區和石老人風景區等區域的發展，提升東岸中心城區地鐵網絡化運營功能，進一步改善沿線居民出行條件。

中鐵十一局青島地鐵5號線05工區主要負責一站兩區間建設任務。其中，一站指四方廠站，兩區間分別為八四（八號碼頭站-四方廠站）、昌八（昌樂路站-八號碼頭站）。車站主體和盾構區間，存在著施工工藝多、管理跨度大、組織難度高的特點。眼下，項目正處于施工堅守的關鍵期。春節過后，該工區在全線首批復工。

“大家注意看這兩位工友的演示，海姆立克急救法的要點在于……”2月19日上午，青島地鐵集團“送培訓到一線”活動來到四方廠站工地，此次培訓吸引了126名班組成員參加。

通過實景模擬和親身體驗環節，班組成員們體會到高空墜物的危險性，學習了火災消防、海姆立克和心肺復蘇急救等多項安全知識。無論是模擬高空作業時的防護措施，還是火災發生時的緊急疏散，抑或是現場急救的每一個細節，班組成員都認真進行實操演練。“作為地鐵建設一線人員，我們的安全生產意識一定不能有絲毫松懈，要時時、處處消滅安全隱患。”鐵龍1號掘進一班班組長文杰說，現在正忙著節后復工復產，這種“沉浸式”培訓不僅讓班組成員重溫了安全知識，更讓我們在實際操作中發現并彌補了應急處置的不足，進一步強化了安全意識，受益匪淺。

中鐵十一局青島地鐵5號線土建一標05工區項目經理陸國平介紹，依托青島地鐵集團第三建設分公司的強力賦能，項目部提前籌劃，規范流程審核驗收，緊鑼密鼓地開展安全教育培訓，實現安全與進度“兩手抓”。一是組織全員上好“開工第一課”，重點講解安全生產要求，強化安全思想意識；二是開展安全警示教育，通過案例分析提升風險防范能力；三是針對應急基地安排專項培訓，確保應急響應機制高效運轉；四是對特種作業人員進行單獨培訓，確保持證上崗、規范操作。目前已對復工進場的5個班組、160人完成三級安全教育。

據了解，中鐵十一局青島地鐵5號線土建一標05工區始終高度重視狠抓安全管理工作，各班組結合“四卡一規”“四知卡”“作業票”等內容，持續采用理論指導、視頻講解、實踐操作、警示教育短視頻等多種形式，分工種、崗位開展有針對性、實效性的安全、質量培訓，并建立一人一檔。在青島地鐵集團第三建設分公司的支持下，通過采取“兩進人員負責制”“班組內部傳幫帶”“班組長帶徒”等措施，建立起長效學習機制。2024年累計進行安全教育培訓2274人次；建立應急教育培訓基地，應用“場景式＋情景式”教學方式，年累培訓9934人次；建立區域應急保障中心，組建中國鐵建青島地鐵專業應急救援隊，保證應急處置能力，已實現項目成立至今1150天零事故。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 王肖峰）