據新華社今晨專電8日中午，荷蘭馬蒙特公司的大型駁船“巨人4號”提前結束起吊“庫爾斯克”號核潛艇的任務，帶著艇身尚在海中的“庫爾斯克”號離開了其沉沒的巴倫支海域，以躲避附近海域可能出現的惡劣天氣。
馬蒙特公司在莫斯科時間8日凌晨3時55分（北京時間8日上午7時55分）開始起吊沉沒在海底的“庫爾斯克”號。按照原計劃，“庫爾斯克”號將在12個小時內被吊至海面以下，其艇身將被巨型鋼鉗固定在“巨人4號”的船底，之后，“巨人4號”將用幾天時間將“庫爾斯克”號拖到俄羅斯西北重鎮摩爾曼斯克的碼頭，以便調查人員最終調查潛艇爆炸的原因。
為保證順利吊起重達1．8萬噸的“庫爾斯克”號，起吊用的26根鋼纜采用了承重能力極強的材料制成，每根鋼纜都由54根高強度的鋼繩擰成。休摩倫還表示，為了防止“庫爾斯克”號在起吊過程中發生偏斜，整個起吊任務將以極慢的速度進行。“巨人4號”平均以每小時10米的速度向上吊起“庫爾斯克”號艇身，同時，一個先進的中央電腦系統將對26根鋼纜的受力情況進行精密的分析，保證每厘米鋼纜的受力情況都符合平穩吊起艇身的要求。
為防止起吊過程中發生核泄漏，“庫爾斯克”號內裝有兩個核反應裝置的第一隔離艙已經被分離，而且將不會被打撈。為保證萬無一失，馬蒙特公司在起吊“庫爾斯克”號之前還派潛水員在艇身上裝置了放射監測儀，測明放射情況正常后才開始起吊。
盡管馬蒙特公司為起吊“庫爾斯克”號做了周密的準備，但巴倫支海域多變的天氣一直是起吊工作的最大威脅。在過去的半個月里，馬蒙特公司已經因為天氣原因多次推遲了起吊“庫爾斯克”號的工作。另外，馬蒙特公司曾經計劃，如果起吊尚未完成時天氣發生變化，就將“庫爾斯克”號再次放回海底。不過在8日的起吊過程中，該公司最終選擇中止起吊，并由“巨人4號”攜帶尚在海中的“庫爾斯克”號駛往附近的科拉灣以躲避可能會在當天傍晚出現的惡劣天氣。
去年8月12日，“庫爾斯克”號核潛艇在歐洲北岸的巴倫支海沉沒，艇上的118人全部遇難。俄羅斯的調查人員最后將在摩爾曼斯克的碼頭清理“庫爾斯克”號上的22枚魚雷和遇難者尸體，并調查爆炸原因。
