晚報訊
據京華時報報道，德國奔馳總部10日剛剛宣布召回3萬輛奔馳轎車，11日奔馳中國公司就開始通知中國在召回范圍的17個車主，其主動態度與之前處理國內數起“問題奔馳”時截然不同。“這是奔馳在給自己臉上貼金。”中國汽車咨詢公司首席分析師賈新光分析，面對中國國內巨大的消費市場，馬上要實現國產的奔馳，對維護其聲譽表現出了更為積極主動的姿態。
動作迅速
德國奔馳總部上周宣布，奔馳公司將在全球范圍內召回33000輛轎車。與此前一些外國巨頭召回產品時，將中國市場排除在外不同，10日奔馳總部召回的消息剛剛公布，奔馳中國就已經做好了準備。
“我們非常重視。”奔馳中國公關部的一位工作人員昨天接受記者采訪時說。其實，在11日記者從國外媒體上看到奔馳召回的消息后，與奔馳中國聯系時，盡管是周末，奔馳中國已給出了在中國召回的確切數字———17輛。
態度大變
奔馳中國這次積極的態度出人意料。除了奔馳作為豪華車的代表首次在國內宣布召回外，還因為過去兩年內奔馳在國內不斷遭到質量投訴。在外界看來，奔馳中國的態度一直不積極。
2002年年初，當武漢的車主最終把自己剛買的那輛連續修理5次都無法修好的奔馳車砸掉時，奔馳方面發表聲明稱“我們對有關人士在這起事件上所采取的極端的、沒有必要的行為深表遺憾”。作為豪華車象征的奔馳，在中國市場的聲譽受到很大的影響。
但中國汽車消費市場的迅速增長讓德國人始料未及，2003年9月，在首款國產寶馬就要落地前，奔馳經過多年的談判與北汽簽署合作協議。繼奧迪、寶馬之后，奔馳準備在中國生產。
有人分析，在此背景下，奔馳中國表現出的積極態度不排除想借機挽回“砸奔馳”造成的不利影響，給即將下線的國產奔馳做鋪墊。
