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昨日上午，中國三峽總公司在三峽工地舉行新聞發布會，就本報及全國其它十余家媒體提出的蓄水后三峽水質、三峽電力營銷、金沙江開發等熱點問題，三峽總公司負責人作了解答。
電力配額
我市今年有望增
三峽總公司總經理李永安昨日介紹，今年三峽電站將增加我市配額，因為今年還要投產4至5臺發電機組，全年發電量大大增加，目標是333.8億度。
2003年，三峽電站超額發電81.3億度，我市從中分得7億度。根據國家批準的2004年三峽電站電能分配方案，今年三峽電力全部送往華東、華中、南方三大電網，配額分別是160億、92.2億、81.6億度。李永安說，由于川渝電網今年初并入華中電網，到時，華中電網有可能為川渝電網增加電力配額。
泥沙未增
只因上游種樹草
三峽水庫蓄水半年多來，經觀測，泥沙淤積量比論證時有所減少，這主要是上游生態環境改善使然。
長江水利委員會最新對沿江河段千余段面的監測表明，三峽水庫蓄水后至今，該水庫共淤積泥沙1億立方米，僅占庫容量的1／124，未超過原來的實驗結果，甚至有的段面泥沙淤積量少于預測量。
三峽總公司副總經理曹廣晶介紹，目前，三峽庫區的水土流失正以年均1%的速度遞減。這歸功于長江上游水土保持措施的實施、各支流小水庫的興建，起到了攔截泥沙的功效。三峽水庫泥沙逐年減少的趨勢將有利于延長三峽水庫的使用壽命。
三峽基金
今年還要繼續收
去年，三峽工程開始產生效益，三峽電力售電量超過86.2億度，為三峽工程建設增加20多億元資金，不斷擴大的三峽電能銷售收入成為三峽建設雄厚的資金來源。
從1992年開始征收的三峽基金，即從三峽電力受益地區每度電費中征收4至7厘錢，全國一年可征收45億元，作為三峽工程建設的重要資金來源。
三峽電站既然發電了，那這筆基金今年還要不要征收呢？李永安介紹，三峽工程2009年竣工前，將繼續征收三峽基金，實際上，這筆費用并不會增加百姓負擔，比如我市主城區一家人用上100度電，僅增加4角多，而三峽電力早裝機、多發電，則會大大緩減全國電力緊張的局勢。
大壩旅游
去年進賬九千萬
李永安昨日透露，三峽大壩去年6月蓄水、發電、通航后，大量海內外游客紛至沓來，該景點去年進賬9000萬元，到三峽大壩旅游的國內外游客達58萬人。
巴西伊泰普、埃及阿斯旺大壩、中國三峽大壩，世界上有名的大壩都是著名的旅游勝地，三峽壩區目前正在規劃建成高標準的世界旅游景點。
據介紹，三峽工程建設開工以來，每年到三峽大壩旅游的人數以20─30%的比例逐年增長，今年到三峽大壩旅游的人數可達80萬人，旅游收入達1.5億元。我市巫山、奉節等旅游大縣如能抓住這一機遇，積極融入到大三峽旅游圈中，吸引這部分游客深入三峽腹心地帶，肯定會增加收入。
蓄水提前
2006年至156米
李永安昨日介紹，按照工程建設進度，到2006年，三峽工程三期水位將蓄水至156米，這比工程設計提前了一年。2006年前再不會出現類似去年微調水位的現象。也就是說，涉及我市三峽三期移民任務不會進行調整。
去年11月6日，三峽大壩壩前水位從原設計的135米，提高至目前的139米。之所以抬升4米水位，主要是改善水輪發電機組的運行狀況，增加三峽電廠7億多度的發電量，緩解枯水期電網電力緊張狀況。同時，增加三峽水庫庫容后，可動用庫容進行補償調節，避免長江中下游枯水期船舶擱淺。
輪船過閘
相當長時期免費
今年7月，雙線五級船閘將正式通航，此后，輪船過閘會不會收費？
三峽總公司總經理李永安介紹，相當長的時期內，船閘對過往船只免費通行，每年上千萬元的運行、維護費用將從三峽電力成本中列支。
過閘太慢
重慶船舶需換新
有船主抱怨現在過三峽大壩的時間太長，原設計過閘時間為150分鐘，而目前經常超過3個小時。對此，曹廣晶副總經理昨日分析，船閘關閉、沖放水耗時均少于設計要求，而船舶過閘耗時增多，主要是船舶編隊問題，由于目前長江上的各種船只型號不一、五花八門，駕駛人員素質參差不齊，很難以最節約成本的方式將它們編隊，出現“你等我、我等你”的狀況，導致過閘速度緩慢，大大超過原來設計時間。
三峽總公司希望重慶等地加快更換新型船舶步伐，限制100噸以下船舶過閘。
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