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本報威海7月6日訊 “屋內領導開大會，屋外公車排長隊”的現象今天在威海市級機關劃上句號。上午，該市召開公務用車制度改革動員大會，拉開了醞釀5年之久的公車改革帷幕，該市也由此成為我省首個以貨幣化消費形式進行公車改革的地級市。
我國現行的領導干部按級別配備公務用車制度，是計劃經濟的產物，
弊端日益突出。據統計，每年國家在公務用車上的支出費用高達4000億元。
此次改革，按照有利于工作、有利于節約、有利于廉政、有利于穩定、分期分批、穩步推進的原則，方案確定：本次車改的范圍是市區內市級黨政群機關和具有行政管理職能的事業單位的工作人員，共涉及97個單位，1997名工作人員（法院、檢察院、公安局、監獄暫不參加，廳級干部暫不列入）。除森林防火等特殊業務用車外，其余車輛全部由中介機構評估定價后向社會公開競價拍賣。自7月份起，車改單位的工作人員按照級別每月領取200元至2400元不等的交通補貼。現有司機通過四種渠道妥善分流安置。為了保證工作的正常開展，市里將從車改單位的車輛中調用少量車輛到市接待處車船隊，為市級機關接待及特殊公務活動服務。整個車改工作在7月底以前結束。市高新區、經濟技術開發區參照本方案執行；各市區可根據當地實際推進公車改革。
據初步測算，車改后，威海全市的公車費用支出比車改前將節約41％�！案匾氖�，它有效解決了超編制超標準配備使用小汽車、公車私用、假借車輛維修保養等名目報銷其他各種費用等問題，為從源頭上解決車輪子底下的種種腐敗做出了有益探索�！蓖Ｊ形睍�、紀委書記朱緒平說。
（任松高 瑞虎 彭輝 胡祿太）
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