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山東制造力避“致命傷”:配套產業事關制造業強省目標
青島新聞網  2004-08-09 09:25:18 人民日報華東新聞

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  “小鴨要把制造基地轉移到中山,浪潮把PC機搬到珠海,海信的CDMA手機轉往廣東,為什么呀?”在煙臺出席全省經貿工作座談會的山東省副省長王仁元接受專訪時,毫不避諱地道出山東制造業的問題:“癥結在配套!海信在山東生產手機比在廣東每部成本高出20元,因為廣東產業聚集度較高、配套能力強。”配套產業搞得好不好
,關系山東實現制造業強省的目標——

  心病:制造業大而不強

  最早喊出“中國制造”口號的是山東青島的海爾集團。以膠東半島為核心打造世界級的制造業中心,山東有這樣的資格。

  目前,山東省規模以上制造業企業有1.37萬戶,從業人員468.62萬人,占全省82.9%。擁有資產9213.55億元,占全省總資產的72.8%。

  山東大學教授、中國工程院院士艾興說:“山東制造業涉及6大行業、上百小行業,企業數、總資產和實現利潤均居全國第五位。可以說,山東制造業基礎較好,有幾個優勢行業,像專用設備制造業全國第一,普通機械制造業、金屬制品、交通運輸設備制造業等,均居全國前列。”

  艾興不無憂慮地指出山東制造業存在的問題,如結構層次偏低,科技含量相對較高的電子及通信設備和儀器儀表制造業,僅占裝備業的12.39%。全省有近半設備落后于國際國內先進水平,達到上世紀90年代先進水平的僅占一成,數控化率不到9%。此外,山東省制造業參與國際經濟大循環程度低:吸引外資較少,外商資本占實收資本的比例為18.73%,低于全國水平;出口產品值低于全國平均水平,居全國第十位,機電產品出口額也大大低于全國水平。

  大而不強一直讓山東人有些尷尬。去年7月,山東省政府下發《關于加快膠東半島制造業基地建設的意見》,正式啟動以青島、煙臺、威海三市為主體的膠東半島制造業基地建設,目標直指“世界制造業中心”。打算加快培育一批具有突出優勢和競爭力的支柱產業、企業集團和知名品牌。提出要形成一個基地,即膠東半島制造業基地,以青煙威三市為主體,承接日韓、歐美等發達國家的國際資本和產業轉移;發展一條“隆起帶”,以山東半島城市群為載體,充分發揮膠濟鐵路作用,建設膠東半島制造業隆起帶。山東省省長韓寓群說:“膠東半島發展起來了,能更有力地發揮輻射作用,帶動全省經濟發展,形成省委確定的‘東部率先發展、中部加速崛起、西部跨越式趕上’的發展格局。”

  尷尬:省內大企業紛紛“出走”

  山東半島有臨近日韓的優勢,但優勢并未充分發揮,且來自其他省市的競爭日趨激烈。在環渤海經濟圈內,天津引進的日資占日本對華總投資的70%,以上海為主的長三角對日經貿活躍程度從來不輸山東。

  王仁元說:“日本在以前大量轉移勞動、資本密集型產業的基礎上,下一步將轉移的大多是科技含量較高的產業,沒有一定產業基礎很難承接。”

  而山東省內大企業的外遷也讓山東人感到尷尬。1999年,浪潮集團提出北上戰略,PC事業部除生產制造留在濟南外,研發、市場、商務、服務等部門全部搬到北京。

  2003年1月,小鴨集團耗資7.5億元建造的廣東中山工業園一期工程竣工,加上將要南遷的資產,小鴨在中山市的資產近13億元,占總資產50%以上。中山成為“小鴨”空調、小家電和模具三大制造基地,而濟南只剩下傳統的商用冷柜、商用酒店設備和洗衣機。“制造基地南遷實屬迫不得已。”小鴨董事長周有志說,“以模具為例,濟南市家電企業不多,汽車零配件也很少,小鴨的生產線常常吃不飽。相反,珠三角模具市場供不應求,小鴨模具在珠三角的利潤相當可觀。”

  青島市社科院經濟所所長隋映輝研究員進行的專題研究表明,青島作為山東經濟龍頭,它的產業聚集度、產品配套率明顯偏低,最有優勢的家電產業本地配套率不到20%,一些產品如電視的配套率僅占25%左右,計算機、手機等配套率不到10%,不僅對城市依存度低,而且難以有效地降低龍頭企業制造成本,影響產品競爭力。

  以海信電視為例,其元器件供應商本地僅5家,占整個供應商3.5%,基本上是技術含量較低的元器件。

  隋映輝說:“產業集群和零部件產業發展滯后,使園區缺乏產業配套和產業鏈條的銜接,造成工業用地產出率偏低。青島平均每平方公里產出為5.14億元,而上海為29.3億元。這也導致青島市企業生產成本較高,競爭力下降,產品附加值攤薄,如電子電器附加值一般在5%左右,低于全國近3個百分點。”

  協調:統一規劃膠東半島經濟板塊

  山東省政協常委王乃靜說,要想讓半島制造業基地真正“叫響”,必須以一個城市為先導,各行業都向其聚集。要想承接日韓制造業,各地各產業發展要有一個部門負責協調,否則容易形成內部惡性競爭。

  威海市所轄某縣級市費盡周折,拉來投資數千萬美元的韓國造船項目,眼看就要落地,卻被同屬半島制造業基地的另一個市挖走了。威海有官員無奈地說:“這只能抬高招商引資成本。”翻翻青、煙、威三市產業發展規劃就會發現,在各市僅有的四五個重點發展產業中,交通運輸設備(主要是汽車和造船)、電子信息、食品,無一例外都被列為重中之重。

  “像煙臺、青島有轎車工業,其他城市就沒必要跟著上。”山東省經貿委一位官員說。省社科院原副院長趙海成認為:“影響半島制造最突出的因素,就是行政區劃與經濟區劃相矛盾,雖然省政府提出膠東半島制造業基地建設的區域化原則,力爭改革財稅、戶籍、土地、市場、通關等管理體制,打破行政區劃限制,把膠東半島作為一個經濟板塊統一規劃和建設,但在實現區域一體化的操作中,這一切將面臨許多實際困難。”

  山東顯然注意到這個問題。王仁元認為,條塊分割、各自為戰、政出多門、重復建設,是山東的“致命傷”。

  從山東省經貿委和有關部門相繼出臺的《膠東半島制造業基地建設總體規劃》、《2003年到2010年膠東半島制造業基地建設產業發展規劃》,以及青島、煙臺、威海三地相繼出臺的發展制造業規劃中,都可以看出,對發展制造業如何揚長避短這個問題,正在加強統籌協調了。

  《華東新聞》 (2004年08月09日 第一版)

    責任編輯:趙振宇

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