●預計下月初召開燃油加價費聽證會
●公交車、民航票價暫不上漲
從8月25日開始，北京市的汽油價格進行第三次上調。隨著燃油價格的上漲，各個交通運輸行業也隨之開始波動。昨日，記者從北京市運輸管理局獲悉，該局已經向政府有關部門提出了擬在出租車現價基礎上加收燃油加價費的應對方
案，這就意味著今后市民打車在交納車費的同時有可能還需交納相應的燃油加價費。
現有關部門正在加緊研究制定相關措施，據悉一旦汽油價格回落，燃油加價費將立刻停收。預計下月初，政府有關部門將召開出租車加收燃油加價費用的聽證會。另據了解，公交、民航等客運票價將不會受此影響。
的哥成本月增百余元
昨日，記者從北京市幾家大型出租汽車公司了解到，現在出租車司機每天耗油量一般在25升至30升之間，以93#汽油每升漲2毛計算，每天的士司機每天將多支出5元至6元，每月因油價上漲將多支出150元至180元。北方出租汽車公司負責人稱，油價上漲將使的士司機成本增加100元至150元。公司在三四年前第一次油價上漲時曾給的哥每月120元至140元的油補，油價下跌以后仍在給司機油補。該負責人估計燃油費將按公里計算，屆時調整計價器將是一項動作很大的工作。
公交車票價不上漲
昨日從北京市公交總公司了解到，油價上漲不會影響公交車的票價，公交票價歷來也沒有因為油價上漲而調整過，市民可放心乘坐。記者還從北京市運輸管理局獲悉，針對此次燃油價格上調對北京市出租汽車行業的影響，北京市運輸管理局已向政府有關部門提出了擬在租價外加收燃油加價費的應對方案，現有關部門正在加緊研究制定相關措施。燃油加價方案是要在現有出租車運價之后加收部分燃油費，有關部門尚未透露燃油費加收標準。
機票未聞“漲”聲
此外，據民航業內人士透露，目前，市場上的成品油是國家發改委下發有關通知才能決定上漲或下降，而飛機的燃油則是由國家民航總局下發的民航國內航空運輸價格改革方案才能決定，“審批主管機構不同，所以沒有相關的連帶。”
據了解，今年4月，在民航總局下發的《機票價格改革方案》中，已經取消了國內航線“燃油加價”政策。一位業內人士告訴記者，“這意味著直接體現在機票價格上的變化，應該沒有。”
北京油價上漲情況
項目 上漲后價格(元)/上漲幅度(元)
類別 90# 93# 97# 0# 柴油
零售 3.42/0.19 3.66/0.2 3.90/0.23 3.49/-
中準 3.17/0.18 3.39/0.19 3.61/0.21 3.23/0.19
■相關新聞
油價再次“攪局”車市
動搖打算購車者意愿，影響車型的選擇
就在車市尚未走出困境之時，油價再次扮演了車市“殺手”的角色。作為汽車產品使用成本最為重要的因素，油價的每一次波動都會對汽車的銷售及購買行為產生重要影響。
據記者目前采訪所了解的情況來看，相當一部分購車者因為油價的頻繁波動而動搖了買車的意愿。其中最主要影響到的是購車者在車型選擇上的搖擺不定。
一位本欲購買上海大眾POLO的消費者告訴記者，新的油價使他不得不重新考慮當初所做出的決定。
因為POLO所使用的汽油為97號，從目前北京市場的價格來看，97號汽油調價后為每升3.90元，比原來上調0.23元，而目前市場上的主力經濟型轎車多使用93號汽油，價格為每升3.66元，相比較每用一升要多付將近0.24元。以百公里家用轎車耗油8升，一年跑2萬公里來計算，那么一公里就要多付近2元，一年就要多支付400多元。
考慮到因為車型折舊而導致的耗油量增加，最后多付出的費用肯定要大大多于計算所得出的結果。
油價的波動在北京顯得比其他城市更引人關注。原因在于明年7月1日北京開始實行的關于歐3標準排放的限制。在明年7月1日之后，北京將不再對低于歐3標準排放的新車上牌，而歐3標準轎車將只能使用97號以上的汽油品種，這就意味著每使用一升汽油歐3汽車將會比使用歐2汽油的汽車多付1元，這將會大大增加消費者的使用成本。 記者何醒言
責任編輯：孫琦
