盡管兩次接受髖關(guān)節(jié)置換手術(shù)，但美國(guó)人比爾·史密斯每天早上還是費(fèi)勁打開(kāi)車庫(kù)門(mén)，一瘸一拐地走過(guò)自己嶄新的“克萊斯勒”轎車，齜著牙跨上“本田”摩托。 由于汽油價(jià)格居高不下，不少美國(guó)人開(kāi)始像史密斯一樣舍棄四輪汽車而用上兩輪摩托。
摩托
車旺銷 雖然騎摩托車更痛苦，但史密斯還是很開(kāi)心。他說(shuō)：“我清楚地知道石油價(jià)格，我盡力騎摩托車上班，而不再使用小汽車。我能夠節(jié)省許多汽油。”現(xiàn)年58歲的史密斯是紐約一名銀行家，他的摩托車已經(jīng)買回8年，行駛里程達(dá)到11.7萬(wàn)公里。
最近，史密斯有了許多騎摩托車的同伴。市場(chǎng)的旺盛需求導(dǎo)致摩托車銷量大增。摩托車業(yè)顧問(wèn)約翰·威科夫告訴美聯(lián)社記者：“銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的新高，所有牌子和所有類型的摩托車都是如此。”他說(shuō)，他們的銷量均比去年同期上升了10％至50％。
摩托車上一次在美國(guó)旺銷是在20世紀(jì)70年代。1973年10月6日第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，阿拉伯國(guó)家宣布對(duì)美國(guó)禁運(yùn)石油。這導(dǎo)致美國(guó)石油短缺、油價(jià)高漲，汽車駕駛者紛紛尋求替代交通工具。
舊車也上路
當(dāng)美國(guó)哈利－戴維森汽車公司今年宣布摩托車增產(chǎn)8％時(shí)，新墨西哥州阿爾伯克基市專營(yíng)“哈利”摩托的奇克·漢考克一開(kāi)始還擔(dān)心會(huì)供過(guò)于求。現(xiàn)在，漢考克的擔(dān)憂已蕩然無(wú)存。
專為“寶馬”車組織展覽的弗蘭克·瓦爾說(shuō)：“人們?cè)趯ふ伊畠r(jià)交通工具和經(jīng)濟(jì)燃料之類的東西。你看到更多可能在車庫(kù)內(nèi)躺了兩三年的摩托車都出手了。更多的摩托車上了路。”
省錢(qián)是關(guān)鍵
對(duì)加利福尼亞州奧蘭治縣的格雷格·沃恩來(lái)說(shuō)，省錢(qián)是促使他騎摩托車上班的重要因素。
雖然國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格自8月20日以來(lái)出現(xiàn)一定程度的回落，但9月3日收市時(shí)紐約市場(chǎng)下月交貨的原油期貨價(jià)格仍高達(dá)每桶43.99美元，大大高于去年最后一個(gè)交易日的32.52美元。
沃恩已把自己的“福特”汽車送進(jìn)車庫(kù)休息，轉(zhuǎn)而使用新買的“鈴木”摩托車代步。按照沃恩的估算，他每年能夠省下6000多美元。不僅如此，由于摩托車更機(jī)動(dòng)靈便，交通堵塞時(shí)他脫身更快。
根據(jù)美國(guó)人口普查局公布的數(shù)據(jù)，美國(guó)約有1.2億往返上班族。雖然登記摩托車數(shù)超過(guò)600萬(wàn)輛，但過(guò)去只有15.8萬(wàn)輛定期上路。
美國(guó)本田公司發(fā)言人喬恩·塞德?tīng)栒f(shuō)，美國(guó)人的旅行習(xí)慣和生活方式不同于歐洲人。在歐洲，摩托車是主要交通工具；而在美國(guó)，摩托車主要用于運(yùn)動(dòng)休閑。不過(guò)他斷言：“如果油價(jià)繼續(xù)升高，消費(fèi)者將會(huì)尋求替代交通工具。”林方（新華社特稿）
