在一片“冰凍三尺”、“寒氣徹骨”、“崩盤”、“回暖無望”的聲浪之下，再對車市有信心的人也會瀕臨絕望。然而，來自汽車工業協會的統計數字顯示，今年前10個月汽車產銷量同比去年有增無減--這證明消費者的購車熱情并沒有降溫。難道今年以來所有車市低迷的場景都是假象？
平穩實現“軟著陸
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汽車工業協會的數據顯示，今年1～10月汽車累計生產423萬輛，銷售413萬輛，比去年同期分別增長17.58%和17.59%。三大車型之一的轎車累計產銷已經達到195.12萬輛和187.85萬輛，比去年同期分別增長18.44%和18.76%。專家預計，照此速度今年年底全國的汽車產銷量可以達到500萬輛，轎車產銷量應該在220萬輛左右，雖然遠低于廠家年初制定的計劃，但與去年對比這個數字卻毫不遜色--去年轎車的產銷量也是分別在200萬輛和190萬輛的水平。
從統計數據看，今年的產銷量相比去年變化不大。業內人士認為對于一個正在回歸理性的市場而言，保持平衡是最佳狀態。
市場人士認為，今年盡管沒有非常漂亮的增長數據，但是起碼沒有整體大幅下滑。這對一個逐步走上正規的市場來說是實現了“軟著陸”。這個樂觀數據有助于市場恢復信心。
廠家勇敢“斷腕”
除了客觀的數據，對車市的信心還來自于廠商“毒蛇噬臂、壯士斷腕”的決心和勇氣。不少眼光長遠的廠家已經選擇了不在利潤上斤斤計較，開始清理積壓已久的庫存。
有消息顯示，現在甚至有部分廠家正在從經銷商手中回購庫存車。這種史無前例的做法一方面反映了庫存量之大，另一方面也顯示了廠家為了打通明年的銷售瓶頸，徹底清空庫存的決心。
北亞車市商務信息部部長郭詠分析，10月全國轎車產量僅為14.71萬輛，比上月下降了近兩成，明顯的降幅無疑把廠家減產的信號更直接地傳播了出來。在接近年末的時候，廠家不得不在保生產目標和壓低庫存量上做出一個無奈的選擇。從目前的產銷數據來看，幾乎所有廠家都選擇了通過限制產量來壓低庫存。
降價仍為主旋律
廠家減產清理庫存，只能夠減少損失，卻無助于遏制價格戰。一切事實都在證明：買方市場已經形成了，暴利時代徹底結束了。
北亞車市總經理蘇暉介紹，去年亞市的交易額有96億元，而今年1～10月的交易額僅有40多億元。估計今年交易額將比去年縮水50%左右。經銷商為了微薄的利潤甚至開始分厘必爭，算盤打到了“一站式服務”的服務費上面，寧可放棄近在眼前的市場一站式服務，而去相對較遠的區縣辦理相關購車手續，為的就是賺一點服務費差價。
來自網上車市的價格監控表明，汽車大幅降價將持續到明年。僅在10月份就有178種車型降價，導致當月汽車平均價格比上月降低3.57%。而今年每一季度都曾爆出國產車的降價高峰。在如此強大的慣性勢力下，明年降價必將繼續，車市也將越來越成熟。
記者 鄂佳
