| 據新華社北京11月26日電 國家發展和改革委員會新近發布的《節能中長期專項規劃》提出，在特大城市要大力發展城市公共交通系統，抑制私人機動交通工具對城市交通資源的過度使用。 私家車要當“配角” 規劃提出，要合理規劃交通運輸發展模
式，加快發展軌道交通等公共交通，提高綜合交通運輸系統效率。在大城市建立以道路交通為主，軌道交通為輔，私人機動交通為補充，合理發展自行車交通的城市交通模式；中小城市主要以道路公共交通和私人交通為主要發展方向。 買車鼓勵“低油耗” 發展改革委環境和資源綜合利用司有關負責人指出，未來用油增長最快的是機動車。根據美國、日本、歐洲的經驗，機動車節油最經濟有效的措施就是制定和實施機動車燃油經濟性標準，并實施車輛燃油稅等相關制度，促進汽車制造企業改進技術，降低油耗，提高燃油經濟性，引導消費者購買低油耗汽車。 小排量車放心上路 規劃提出，研究鼓勵發展節能車型和加快淘汰高油耗車輛的財政稅收政策，擇機實施燃油稅改革方案。取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規定。研究鼓勵混合動力汽車、純電動汽車的生產和消費政策。 相關鏈接 青島屬特大城市 中國現行統計規定，按市區非農業人口數確定城市人口規模的等級。非農業人口20萬以下的城市為小城市；20~50萬人口的城市為中等城市；50萬以上人口的城市為大城市；習慣上把非農業人口100萬以上的城市當作特大城市。青島市區人口已超過200萬，以此標準列入“特大城市” 各地“限車”規定 北京：部分主要城市道路禁止1.0以下的小排量車進入行駛。未來幾年，北京醞釀對小汽車征收牌照費，二環路內及交通嚴重擁堵地區征收道路擁擠費，引導和限制私車的使用。 上海：在上海買車自由，但是 上海市政府嚴格控制車牌，限額發放私家車牌照，并對車牌實行公開拍賣。
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