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    早報訊 據《北京晚報》報道，全國政協副主席、中國工程院院長徐匡迪25日下午應邀在外交學院發表題為“飛速發展的現代科學與工程技術”的主題演講時明確表態，京滬高 速鐵路將不會采用磁懸浮技術方案。

    僅次于三峽工程的中國第二大工程——京滬高速鐵路，到底該采用磁懸浮還是高速輪軌技術，各方面對此的爭論已有數年之久。京滬高鐵方案吸引了法、德、日三國廠家，三家各有所長，經過激烈競爭，法國阿爾斯通公司最終成為最大贏家，獲得1000億元大單。

    規劃中的京滬高鐵全長1300多公里，如果采用輪軌技術，時速可達250到300公里，全程約需4到5個小時，總投資約1300億元人民幣；如果采用磁懸浮技術，時速能達450到500公里，從北京到上海不用3個小時，耗資將高達4000億元。

    徐匡迪還透露，雖然京滬高速鐵路不會采用磁懸浮，但上海到杭州170多公里的高速鐵路準備采用這種技術，建成后，從上海浦東機場到杭州只需26分鐘。左圖：阿爾斯通公司造的特快火車。