在國際賽車界，伯尼·埃克萊斯頓無疑是最有權(quán)勢的人。
正是他，將F1賽車從最初的混亂不堪、慘淡經(jīng)營的
比賽項目，變成今天這樣一個產(chǎn)值數(shù)十億美元的王國。正是他，使F1賽車成為全球觀眾人數(shù)最多的體育項目，每次大獎賽觀眾人數(shù)超過2億，總計觀眾人數(shù)超過了四年一屆的奧林匹克運動會和世界杯足球賽。正是他，使F1車隊的老板和賽車手們一個個成為了百萬富翁。與此同時，他也成為英國最富有的人之一，擁有財產(chǎn)超過20億美元。
在F1賽車界，有人憎恨他，有人喜歡他，但所有人都不得不尊重他。在很多人看來，他就是F1賽車帝國的國王。簡而言之，埃克萊斯頓就是F1比賽。
但如今，埃克萊斯頓對F1的統(tǒng)治權(quán)正在動搖。12月6日，英國倫敦最高法院的一紙判決可能將使埃克萊斯頓失去對F1王國的控制權(quán)；而贊助并參加F1賽事的幾家汽車制造巨頭由于對利益分配不滿，正準備另立山頭。可以說，受到挑戰(zhàn)的不只是埃克萊斯頓的統(tǒng)治地位，還有F1王國的存亡。
今年74歲的埃克萊斯頓曾自信地說過，“只要有我在，F(xiàn)1大賽就將繼續(xù)其輝煌。”
本版文字：韓楊
失敗的賽車手和天才的商人
本報綜合報道 埃克萊斯頓1930年出生于英國。他的父親是一艘拖撈船的船長。16歲那年，他離開學(xué)校，到當(dāng)?shù)匾粋�煤氣廠工作，他父親的一位朋友在那里負責(zé)化學(xué)試驗室，埃克萊斯頓便成了實驗室的一名助手。
但埃克萊斯頓并不喜歡這份工作，他真正喜歡的是賽車。年輕的埃克萊斯頓在工作之后開始參加摩托車比賽和汽車比賽。但在賽車方面，他似乎只有熱情，而缺乏天分。他曾想?yún)⒓幽{哥大獎賽的F1賽車比賽，但連參賽資格都沒有獲得；在他有限的賽車生涯中，還發(fā)生了幾次事故。可以說，作為一個賽車手，埃克萊斯頓是個徹底的失敗者。
于是，在1951年，埃克萊斯頓意識到，他的天分并不在賽車車道上，他開始不再參加賽車比賽，轉(zhuǎn)而選擇做生意。
沒有賽車天賦的埃克萊斯頓卻擁有經(jīng)商的天賦。這種天賦在他幼年時就表現(xiàn)出來：他曾經(jīng)搭乘早班火車提前到達學(xué)校，將學(xué)校附近面包店里的面包全部買下，然后再轉(zhuǎn)手賣給那些晚來的學(xué)生，從中賺取薄利。
埃克萊斯頓離開學(xué)校進入煤氣廠工作時，恰逢二戰(zhàn)剛結(jié)束。他發(fā)現(xiàn)機動車零部件十分缺乏，于是便利用午休時間開始倒賣機動車零部件和舊汽車，并與朋友合伙創(chuàng)立了一家機動車銷售公司。后來，這家公司一度成為英國最大的汽車經(jīng)銷商。
不過，埃克萊斯頓并沒有離開賽車場太久。對賽車的狂熱使他此后數(shù)度往返于賽車界和商界之間。
他改變了F1世界
本報綜合報道 上世紀70年代初期的F1世界風(fēng)險很大，幾乎不贏利，可謂前景凄涼。改變這一切的正是埃克萊斯頓。
1972年初，曾數(shù)度退出賽車場的埃克萊斯頓買下了布拉罕姆車隊，再次踏入F1世界，從此開始了創(chuàng)造F1帝國輝煌的歷程。
1974年，他聯(lián)合各參賽車隊，成立協(xié)會，向各賽車場提供足夠的賽車參加比賽；同時要求各賽車場提供充分完善的比賽設(shè)施。他還率領(lǐng)其他車隊向F1賽車項目的國際權(quán)力機構(gòu)———國際汽車聯(lián)合會爭取權(quán)利，經(jīng)過6年的抗?fàn)帲瑢1比賽的商業(yè)經(jīng)營權(quán)爭奪在手，確定了車隊、國際汽車聯(lián)合會以及F1管理機構(gòu)的利益分配原則，為F1后來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
到了上世紀90年代，F(xiàn)1大獎賽每一站的比賽都可以吸引超過2億的觀眾，F(xiàn)1比賽已經(jīng)發(fā)展成為一項成熟而充滿魅力的國際體育活動。
在改造F1世界的過程中，埃克萊斯頓也完成了他的身份轉(zhuǎn)換。他賣掉了車隊，不再是車隊老板，而成為負責(zé)F1比賽商業(yè)經(jīng)營（主要是電視轉(zhuǎn)播權(quán)經(jīng)營）的F1控股公司老板。作為該公司的老板，他的年薪在1997年就超過了8000萬美元，成為世界上薪水最高的經(jīng)理。他的資產(chǎn)據(jù)估計超過了20億美元。1998年，他曾成為英國第六大富豪。
神秘的帝國
近年來，埃克萊斯頓的商業(yè)帝國已變得日益復(fù)雜。他投資數(shù)百萬美元開發(fā)數(shù)字電視轉(zhuǎn)播業(yè)務(wù)，期望可以使觀眾選擇從6種不同角度觀看賽車，但目前這項業(yè)務(wù)尚未收回投資。他還試圖將F1上市，但未能獲得歐盟批準，部分原因在于他不愿意讓別人知道他的財務(wù)秘密。
可以說，埃克萊斯頓的財務(wù)活動一直被一層神秘的色彩所包圍。而他也拒絕對外討論他的財務(wù)活動。他經(jīng)常說的一句話是：“先生們，永遠不要談?wù)摻疱X。”
雖然埃克萊斯頓為F1大賽帶來了滾滾財源，但金錢也成為了導(dǎo)致埃克萊斯頓F1王國動搖的導(dǎo)火索。盡管在F1控股公司中，已經(jīng)74歲的埃克萊斯頓只擁有25％的股份，但他仍然將F1大賽的商業(yè)經(jīng)營權(quán)牢牢掌握在自己手中。這種壟斷引起了其他股東的不滿，并導(dǎo)致了12月6日英國倫敦最高法院的判決。
根據(jù)這一判決，其他股東將有權(quán)向一直被埃克萊斯頓視為禁地的F1控股公司派遣董事，這意味著埃克萊斯頓將失去對F1控股公司———F1商業(yè)帝國的控制權(quán)。不過，埃克萊斯頓目前仍自信F1還將在自己手中，而且，那些股東仍指望他的經(jīng)營為他們帶來收益。
埃克萊斯頓曾說過：“我不在意別人怎么看我，你只要隨便問問F1世界跟我打過交道的任何人，就會知道只要有我在，這項運動就可以繼續(xù)發(fā)展。我有足夠多的錢，多得我不用去貪污。”
“宮殿”中操縱F1王國
埃克萊斯頓對整潔有著瘋狂的癖好。這個身高163厘米的老頭一頭灰發(fā)、經(jīng)常戴著有色眼鏡，穿著黑色休閑褲和剪裁講究的長袖白色襯衫。在他的私人飛機上，座位上的安全帶通常都被藏在座墊下面，只是為了看起來更加整齊。他還要求F1世界也同樣整潔。比如，停在停車場的所有運輸車都必須排列成線，彼此差距不能超過5厘米。
自1999年接受心臟手術(shù)之后，埃克萊斯頓很少離開歐洲觀看其他地方的F1大賽。而在歐洲舉行的每次大獎賽期間，埃克萊斯頓都會在一輛由銀灰色公交車改裝成的“宮殿”中操控他的F1王國。背地里，很多人將這個“汽車旅館”稱為埃克萊斯頓的“克里姆林宮”。
他曾對人說：“我老婆說過，我將來會死在這里，而他們將挖一個很大的墳?zāi)梗B車帶我一起埋葬。”
顧家男人
埃克萊斯頓的妻子斯拉維卡是克羅地亞人，曾做過名牌時裝阿曼尼的模特，比埃克萊斯頓小近30歲。他們有兩個女兒，在倫敦、科西嘉島、法國南部和瑞士等地擁有房產(chǎn)。兩架商務(wù)飛機則使他可以輕松往返于辦公室和家之間。
雖然他全身心投入F1的經(jīng)營，但有報道說他是一個非常顧家的男人。在女兒年幼時，他算得上是一個操持家務(wù)的丈夫。而在女兒長大后，他有時會同女兒一起出現(xiàn)在賽車場的始發(fā)線旁邊。
他的一個朋友回憶說，埃克萊斯頓曾在凌晨3時打電話給他，詢問如何在家照顧一個胃疼的孩子。
不過，在商業(yè)交易中，埃克萊斯頓卻是一個冷酷無情的人。比如，當(dāng)他同英國獨立電視臺談?wù)揊1大賽在英國的轉(zhuǎn)播權(quán)時，他甚至從未想過與轉(zhuǎn)播合約即將到期的英國廣播電臺商量，因為他知道，獨立電視臺的開價，英國廣播電臺拿不出來。
在所有商業(yè)交易中，不管是50美元還是5000萬美元，埃克萊斯頓從來都斤斤計較。不過，一旦協(xié)議達成，他就絕不食言。
特約編輯：舒薇霓
