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據(jù)青島港集團(tuán)提供的信息顯示：截至12月19日18時，青島港今年外貿(mào)礦石接卸一舉超越4000萬噸大關(guān)，達(dá)到4006.9萬噸，同比增長18％，進(jìn)一步鞏固了全國第一大進(jìn)口礦石中轉(zhuǎn)港地位，并躍升為世界外貿(mào)礦石接卸第一大港。
青島港上世紀(jì)80年代只能接卸2萬噸級的礦
石船舶，年吞吐量100萬噸。十幾年來，青島港緊跟礦石船舶大型化的發(fā)展變化，適度超前進(jìn)行碼頭建設(shè)改造，不斷打造核心競爭力，先后對老港區(qū)進(jìn)行了“五位一體”的改造，使靠船能力增加到了5萬噸級；與南非ISCOR合作，將一個年通過能力50萬噸的多用途泊位，改造成為年通過能力600萬噸的10萬噸級礦石專用泊位，一舉成為中國北方最大的礦石中轉(zhuǎn)港。1996年以來，隨著礦石進(jìn)口量的急劇增長，青島港籌資18億元，僅用18個月超前建設(shè)了20萬噸級兼顧30萬噸級的礦石碼頭，創(chuàng)造了港口建設(shè)史上的奇跡。同時，碼頭投產(chǎn)后，結(jié)束了青島港原來9個泊位上千人接卸礦石的歷史，使青島港的吞吐能力一舉達(dá)到億噸。去年以來，青島港三次刷新礦石接卸作業(yè)世界紀(jì)錄“孫波效率”，單船平均每小時卸船達(dá)到6098噸。
港口發(fā)展中，青島港在保證腹地貨源穩(wěn)定增長的基礎(chǔ)上，大力開發(fā)東北、長江流域貨源市場，構(gòu)筑了青島港大市場、大腹地的格局，在內(nèi)部生產(chǎn)組織上，公司堅定不移地實施“每天三條大礦船在港作業(yè)”的生產(chǎn)方針，抓疏運、保卸率，大大提高了經(jīng)營績效。（本報記者）
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